槟结构蓝图获批，保留交通蓝图南端填海建议
槟州规划委员会已批准2030年槟州结构蓝图，而尽管遭致部分公民组织质疑，该蓝图最终仍保留了人口的预测统计、交通蓝图（PTMP）和南端填海区（PSR）等建议。
槟首长曹观友今天召开记者会宣布，槟州规划委员会已在3月14日接纳和批准，2030年结构蓝图的草案。
槟州规划委员会已批准2030年槟州结构蓝图，而尽管遭致部分公民组织质疑，该蓝图最终仍保留了人口的预测统计、交通蓝图（PTMP）和南端填海区（PSR）等建议。
槟首长曹观友今天召开记者会宣布，槟州规划委员会已在3月14日接纳和批准，2030年结构蓝图的草案。
他说，蓝图将保留建议中的交通蓝图、填海区包括南端填海计划和人口预算，同时会跟2030年槟城愿景（Penang2030）、槟岛市政厅和威省市政局的地方蓝图作出协调。
冲击难免但需缓解
无论如何，曹观友说，槟政府接下来仍需按照《城乡规划法令》第10（4）（a）条文，把蓝图草案带入4月召开的国家实体规划理事会（MPFN）讨论，以获得联邦政府的建议和指示。
之后，草案仍需根据城乡规划法令第第10（6）条文提呈给槟州行政议会，以获得最终批准。
被询及保留填海计划等争议性计划，会否引起公民社会不满，他解释，有关课题已多次被提起，政府其实早给予关注。
“任何发展计划都会带来影响，关键是如何减缓冲击。比如填海，无人说没有影响。如果我说没有，肯定会被抨击。”
“我们承认其带来的影响，所以有关政府部门设下特定条件要我们遵守。”
收到533份回馈书
前朝政府是在2007年宪报，2020年槟城结构蓝图。之后，现任槟政府按照《城乡规划法令》第11（1）条文检讨有关蓝图，并草拟2030年结构蓝图。
尽管法令规定，政府需向公众展示草案1个月，槟政府去年10月16日通过规划委员会批准，从9月18日至11月19日举行为期2个月的展览和公共咨询环节。
期间，当局共收到533份回馈书，504份（94.56%）来自个人、非政府组织16份（3%）、私人企业6份（1.13%）和公部门7份（1.31%）。
回馈表或抗议书提出的课题类别包括了，交通蓝图107份（20.08%）、填海133份（24.95%）、人口预算39份（7.32%）、山坡发展21份（3.94%）、森林或自然环境敏感区27份（5.07%）、农业地93%（17.44%）和其他113份（21.20%）。
接着，政府也按照法令的第10（3）条文，于2019年2月13日、14日、15日、22日和3月6日举行了5场听证会。
结果，共有69个代表出席了听证会。其中，有54名公众（210人答应出席）、9个非正组织组织（5个答应出席）、3家私人企业（6个答应出席）和3个公部门（7个答应出席）。
否认无望获得贷款
另一方面，曹观友被询及时否认，联邦政府如《星报》报道般拒绝为槟政府提供10亿令吉的过渡性贷款，来落实第一泛岛大道（PIL 1）等交通蓝图的计划。
他说，贷款的课题仍言之过早，因为交通蓝图最终将由南端填海计划资助，而联邦政府仍未批准有关计划。唯有获得批准后，交通蓝图的计划交递伙伴SRS集团才会展开技术设计和安排融资。
他说，虽然政府想协助SRS集团获得过渡性贷款，但由于南端填海计划的环境评估报告仍未获批准，一切仍言之过早。
“虽然第一泛岛大道只需等环境评估报告通过即可开工，但资金来自哪里呢？还是要来自南端填海计划。”
无论如何，他相信，随着2030年结构蓝图和各项报告已就绪，而国家实体规划理事会择定4月聆听槟政府的报告，交通蓝图如今已来到最后的难关。
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