行动党秘书长林冠英今早前往普腾总部提呈备忘录，要求普腾回答20道有关以1欧元脱售MV Agusta的问题。

林冠英强调基於公众利益，普腾必须为何福士伟根拒绝与普腾结盟、普腾与三菱的新合作，以及普腾顾问敦马哈迪与前首席执行员东姑丹斯里马哈里尔於1月3日及2月13日提出的16项有关只以区区1欧元（5.40令吉）脱售MV Agusta，亏损5亿1000万令吉的问题

普腾的企业公关尤斯里在今早11点30分接收了备忘录，并尽快提呈给管理层。其他在场的行动党领袖包括蕉赖国会议员陈国为和武吉免登国会议员方贵伦。

普腾蒙受巨额亏损，流失大量公款

在备忘录里头，林冠英表示普腾是大马在1980及1990年代要以取代入口为导向及实现重工业化计划的代名词。当时大马正为马来西亚大宝号欢呼，不惜将巨额政府基金投入关键领域中的政府相关公司，以带动大马走向先进国道路的时候。普腾目前的症状与失败，也是其他政府相关公司的症状，即表现欠佳或蒙受巨额亏损，让大量公款流失。

他指出巨额的公款不仅投资在实质的资金，如钢铁上，也在期货市场上进行投机活动，如鲁莽地进入树胶、锡或油棕等期货市场，甚至外汇交易市场炒作。过去的例子包括恶名远播的1980年代大马锡机构丑闻、柏华惹钢铁亏损50亿令吉及在1990年代中央银行炒外汇损失超过100亿令吉，以及最近马航蒙受的亏损预计在本财政年将达10亿令吉。

然而，作为马来西亚大宝号最明显及最成功的像徵，普腾目前的失败与亏损，不仅前景堪虑，而且也表现出拒绝面对现实与克服问题的态度。不过，由於问题同样感染至广大的政府相关公司，普腾必须履行任务克服由2600万国人提出的问题。这项责任不仅限於答覆属於普腾股东的国人，而且也要维护透明度及负责任的原则，以确保管理层有最佳的表现。

普腾亏损5亿，国人大为愤概

林冠英指责普腾在不到1年内亏损5亿1024万令吉，令国人大为愤概。就连马哈迪及马哈里尔俩也觉得本身的信誉受到置疑，因为他们当初支持收购 MV Agusta。双马显然要为自己要以7600万欧元（3亿4000万令吉）收购 MV Agusta，目前却被新领导层视为差劣投资而辩护。

林冠英指出，对于国产车公司在去年首季亏损1325万令吉，第2季度则亏损1亿5430万令吉，而归咎在 MV Agusta的损失，双马都不认同这种说法。普腾於2004年12月，包括专业费在内，以7千万欧元或3亿4000万令吉收购Agusta而以1欧元脱售给GEVI SpA。其实，普腾注入资金入Agusta而将亏损推高至5亿1千零24万令吉的结果出现在普腾2005年常年报告中。

要求知情权不应被否定

林冠英认为国家利益比马哈迪及马哈里尔要讨回的面子重要，但即使普腾可以不把要以1英镑收购莲花的厚颜要求放在眼里，马哈迪及马哈里尔的要求知道真相的权利，不应被否定。因此，普腾必须交待以下的20项问题：

1.为何福士伟根拒绝与普腾结盟，迫使普腾与属於次选的三菱的重新新合作？

2.选择三菱有甚麽好处，为何三菱在2004年3月9日将在普腾中的7.9％股权脱售後，又回头与普腾合作，以免普腾再不断地消耗国家资源？

3.为何需要三菱与普腾合作生产新的普腾汽车、供应汽车零件、提供生产、工艺及品管技术支援，并将普腾的生产量扩大，经过20年合作後，普腾仍无法处理这些问题？

4.为何在财政年度首两季分别亏损1亿3700万令吉及1亿6100万令吉，而在首季只拨给MV Agusta4500万令吉而已？

5.是谁以1欧元献议脱售或收购 Agusta ？

6.有其他买家出价吗？

7.是否有设法要买家出较高价格？

8.是否有宣布 MV Agusta待售？

9.若无，普腾是否只接洽一个买家？

10.如果有其他买家出价，为何他们被拒绝？

11.实际上是谁作出脱售的决定？

12.普腾能否解释，以1欧元脱售用7千万欧元收购的公司，如何不会如它所说的令普腾蒙受亏损？

13.由於汽车业政策的不一致及不透明，普腾在大马面对不肯定的前景。

14.在没有每年2亿至3亿令吉来自莲花及Agusta的资金下，普腾如何取得5亿令吉维持其投资新产品水平及扩大市场。

15.在大马的市场占有率从2002年的60％下跌至2005年40％後，普腾要如何扭转劣势，在市场占有率跌至30％以下後，将来的现金流动是否维持。在差不多没有出口及普腾完全依赖日益萎缩的国内市场下，普腾如此生存？

16.尽管已经花了将近10亿令吉打广告及促销以在全球打造品牌，在国内的销售下滑之下，如何建立起全球品牌。

17.截至2005年10月的库存货高达24万辆或总值9亿令吉而可能以折扣价出售及影响其2手车价是否属实。

18.截至2005年10月30日，普腾在Agusta的亏损额只有2800万令吉，而未影响截至2005年9月30日的上半年净亏是否属实，普腾当时的净亏是1亿6669万令吉，而1年前则净赚3亿6538万令吉。普腾为该季拨出1亿6070万令，其中9000万令吉是来自意大利的电单车制造单位。双马认为，在3个月内给5万4000辆汽车买主的折扣估计让普腾失去1亿零800万令吉，而普腾至今没回答。

19.普腾是否有向证券委员会解释以4.50令吉脱售Agusta造成5亿1000万令吉亏损？

20.为何普腾只花两个月时间以4.50令吉脱售Agusta而在收购时花上14个月及总投资额达5亿1000万令吉。

林冠英指出为了保护普腾，人民必迫耗费数以百亿令吉，因为政府以公款作出巨额的投质，加上若要购买品质较佳的外国车必须因为高入口税及国产税，而付出高昂的买价，甚至普腾汽车在大马的售价，也比在外国售卖的普腾车贵得多。

由於大马政府的投资臂膀国库控股拥有普腾的约38％股权及大马投资者是主要的股东，基於公众利益，林冠英强调普腾必须答覆所有福士伟根取消交易的问题及上述16项问题，以及为何在不到1年内投入Agusta的5亿1000万令吉（3亿1500万令吉买价及其他财务援助）化为乌有。