“希望下周还有好消息”，达因透露东铁还能降价
政府顾问达因上周经过长时间谈判，成功把东铁第一和二阶段造价压低215亿，至440亿令吉，但他相信，东铁造价还极可能进一步压低。
达因表示，这是因为大马铁路公司（MRL）跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）两方的铁路建造专家通过商讨，敲定东铁的各种技术细节。
达因昨天接受《马新社》专访时表示，东铁造价可以进一步降低，因为“随着成本降低，我们会向中国进出口银行要求更低的贷款额，以及延长偿还和宽限期。”
政府顾问达因上周经过长时间谈判，成功把东铁第一和二阶段造价压低215亿，至440亿令吉，但他相信，东铁造价还极可能进一步压低。
达因表示，这是因为大马铁路公司（MRL）跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）两方的铁路建造专家通过商讨，敲定东铁的各种技术细节。
达因昨天接受《马新社》专访时表示，东铁造价可以进一步降低，因为“随着成本降低，我们会向中国进出口银行要求更低的贷款额，以及延长偿还和宽限期。”
达因是受询及首相马哈迪去年上台不久后就率团到中国，要求重新谈判东铁的事情时发表上述的看法。
“我们会谈出很显著的（折价），至少300亿令吉左右。”
“这会是我们下一阶段谈判（的事情），因为我们不要跟新的工程、采购、建造和试运（EPCC）附加协议牵连在一起。”
“所以，我们通过重新谈判所达致的215亿令吉，其实是最低的节省。我们希望下星期能够回来，给大马人更多的好消息。”
中国交建退款十亿元
达因也透露，中国交建昨天兑现承诺退回了5亿令吉，这些钱是原来合同里，东铁第二阶段、双轨和北部延伸工程的31亿令吉部分预付款。
他补充，中国建交也会在一个月内另外退回5亿令吉，使得退款总数达到10亿令吉。
达因认为，大马宣告成功谈出新的附加协议，进而继续东铁计划后，增强了中国公司来马投资的信心，未来会带来数十亿令吉的资金。
他进一步指出，东铁新协议达致后，中国交建和其他中国投资者更有动力，在大马寻找更多的投资机会，而这将加强东铁的使用。
“所以，我们估计未来东海岸和东铁沿线地区，会有更多的外来直接投资，不但来自中国，而且还有国内和其他的国际来源。”
“东铁只会在2026年竣工，我们相信其他投资有时间完成，使得东铁营运之时，其沿线已有蓬勃的经济活动。”
否认牺牲功能以折价
达因也澄清，东铁新附加协议下，东铁的全部640公里路线依然是双轨的。
“一些人声称，东铁的440亿令吉新价码，乃牺牲东铁特定功能而来，但这种说法是谎言。就这么简单。”
针对东铁最终将沦为白象计划，乘客和载货量都低落的说法，达因表示，公共基础建设计划不幸地需要很长的孕育期，就算要达致收支平衡也是如此，而“我们很清楚这事情”。
“这就是为何我们跟中国谈判，我们也纳入了东铁的管理、营运和维护（MOM）谅解备忘录。在原本的协议里，马来西亚从一开始必须独自承担MOM成本。”
“我们让中国交建承担首20年营运的一半成本，这使得我们预计能够节省约40亿令吉。”
达因补充，东铁计划将有利于营建业，因为其中涉及440亿令吉的资金，而且其中40%将由本地商家参与。
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