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马来西亚经济研究院指出，政府批准燃油涨价是一项“良好的经济政策，拙劣的政治决定”，而燃油涨价引起的民愤原是可以通过其他方式来化解。

马来西亚经济研究院执行董事莫哈末阿里夫赞同政府减少燃油的津贴，因为从经济上而言，津贴的措施将压低物价和导致滥用。

他说，马来西亚的燃油价格仍然比本区域一些国家来得低，而且就算全球油价走低的话，政府也不应调低国内的燃油零售价。

“我觉得消费人付出的价格，应该符合产品或服务的制造成本。但是这次却是过于突然，调高了20巴仙导致整个系统无法调适。”

他今日是在位于吉隆坡的联合国办事处，出席联合国年度“2006年亚太经济和社会调查”后，发表谈话。

“政治鲁莽决定”

他形容政府调高油价是一种“政治鲁莽决定”，将导致市场寻找其他更廉宜的替代管道及消费人被迫更加谨慎使用能源。

他也在联合国调查报告中形容，马来西亚减少燃油津贴，是去年两项最显著的经济政策之一。另一项措施则是取消马币固定汇率。

他说，“津贴和特许权的机会成本使到发展开支遭到剥夺，这是受到考虑的因素，尤其是我国必须达到每年7.7巴仙的预测年度成长率以达至2020年宏愿”。

大专生失业的危机

较早时，联合国驻马来西亚、新加坡和汶莱代表李查利特在推介联合国报告时，也谈到马来西亚大专生失业的危机。

“虽然马来西亚在就业率很高，但是自2000年开始，20至24岁人士的失业率却显著增加，目前已经达到大约10巴仙。”

“其中备受关注的是马来西亚大专毕业生的失业率提高，而在2004年也大专毕业生失业率也首次高过中学或小学毕业生。”

他表示，这显示目前高等教育制度有必要与市场所需作出调适。

报告中的其他焦点包括马来西亚的储蓄率高达44.5巴仙，比投资率高出两倍。

阿里夫说，“外汇储备从2002年的340亿令吉倍增至2005年12月的逾700亿令吉”。

他指出，有关调查凸显马来西亚必须准备面对来自中国的挑战，及寻找其他新成长资源以便维持其竞争力。