根据政府在第9大马计划首次推介的综合发展指数中，雪兰莪州的发展状况未臻理想，其综合发展排名在全国只被评估为第4名。

这个指数是为了评估各州之间的发展，让政府作为参考以减少区域、州属、以及城乡之间的不平衡发展。

第8大马计划虽然成功提升经济成长、家庭每月收入以及生活水平；然而州属和城乡之间的不平衡发展却被进一步地加深。乡村与城市的收入比例，从1999年的1:1.18提高至2004年的1:2.11。

第9大马计划预测，在实行新的策略促进乡村成长，以及增强人力资源发展后，乡村与城市的收入比例在2010年将被缩小至1:2.0。

这项综合发展指数由16项标准组成，其中被归类为两大类，既经济指数和社会指数。

中部地区发展指数最高

半岛中部地区在2005年获得最高的发展指数，其中包括马六甲、森美兰和吉隆坡。

另一方面，沙巴以及半岛东海岸则是属于低发展地区，其中包括吉兰丹、彭亨和登嘉楼。

吉隆坡联邦直辖区以最高指数遥遥领先，接下来的则是槟城、马六甲和雪兰莪。

雪兰莪社会发展指数偏低拉低排名

让人感到最意外的是雪兰莪的排名偏低，雪州务大臣莫哈末基尔刚在去年宣布雪兰莪为大马的首个先进州而遭到各界的抨击。

虽然该州所取得的经济发展指数在全国排行第二，但是却被其偏低的社会指数所拉低。相对其他的中部地区州属，雪州的社会指数也是最低。这表示该州在提升罪案、环境和人民生活素质方面的表现差强人意，未臻理想。

集中综合发展指数偏低州属

第9大马计划也将注重于横跨州属边界的发展，尤其是涉及2至3个州属的发展计划。发展重点将放在那些被归类为发展指数低于全国平均指数的州属，既沙巴、砂拉越和东海岸地区等6个州属。

政府也将在北马推行几项大型计划，以刺激当地的发展。其中包括吉打东部内陆高速公路（Trans-Eastern Kedah Hinterland Highway）、槟城外环公路、第二大桥，以及怡保的全国食品终站。