槟州政府乐见2020财政预算案之际，民政党却批评槟州几乎没有从中获益，就连备受关注的槟州交通大蓝图，“一毛钱的拨款都没有”。

槟州首长曹观友昨晚发文告称，联邦政府提供多项奖掖鼓励本地与外国投资，预料将间接为槟城带来更多投资和就业机会。

他也赞同推动技术与职业训练的方向，认为此举有助于培训更多技术工人，以满足槟城的人才需求。

他提出，联邦政府将资源投入数码经济转型，可让槟城从5G服务中获益。

曹观友指出，联邦政府继续与州政府共享50%旅游税，将将刺激旅游业发展。

降低槟第二大桥路费

此外，他也提到，槟城的升旗山缆车工程拨款与第二大桥过路费调整，也十分令人鼓舞。

“升旗山缆车工程获得1亿万令吉拨款也是备受欢迎。”

“槟城第二大桥过路费调整至7令吉，将鼓励更多人使用，并减缓第一大桥目前的拥堵问题。”

他续称，槟州政府将会详研2020财政预算案，并将积极采取措施配合，确保槟城可从中获益。

批没为槟城争取利益

不过，另一方面，民政党全国署理主席兼槟州主席胡栋强昨天则发文告批评，曾任槟州首席部长的林冠英，连续两年都没有为槟城争取更多利益。

“原本槟州人民满怀希望，以为林冠英曾经是槟州首席部长，应该要为槟城争取更多利益，但连续两年了，槟州几乎什么都没有获得，交通大蓝图、轻快铁、单轨火车、槟州港口、槟州国际机场扩建以及槟城环岛大道（PIL）等等，都没有获得联邦政府的拨款。”

可是，他说，“槟州一毛钱都得不到，其他州的交通建设就亿亿声，例如砂州泛婆罗大道、吉隆坡的捷运路线2、柔新山捷运系统、金马士到新山电动双线铁路项目等等，每个项目都过亿令吉，但槟州呢？”

“在交通建设方面，从砂州、柔州、雪州等等都有明显受惠……说好的海底隧道？说好的两岸三通的3条大道呢？说好的槟州环岛大道呢？””

废除大桥而非减价

他指出，就连东马沙巴和砂拉越获得的拨款也比去年多增一倍，但槟城作为全马纳税最多的州属，却未获相等的拨款。

此外，胡栋强也指，槟州人民希望希盟政府兑现诺言，废除槟城第一和第二大桥，而不是减价。

他补充，槟州人民鲜少使用槟城第二大桥，因此降低第二大桥过路费的用处不大。