曾出任首相职达22年之久的马哈迪，虽然对其指定继承人阿都拉的一些决策感到失望，但是却担忧引发负面影响，进而拒绝评估阿都拉上台3年来的执政表现。

他说：“我不想对现有政府的表现指指点点，因为那可能会带来负面的影响，所以我将会跳过（这道问题），这是我的答案。”

马哈迪是在上周接受《当今大马》编采团队的45分钟专访时，指他“对忽视普腾和（停建）弯桥的决定感到失望”。国产车和建筑取代新柔长堤的弯桥，都是在马哈迪任期内所孕育出来的。

马哈迪也揭露是马来西亚政府本身，而非新加坡政府，率先献意开放柔佛领空和售卖沙石给新加坡。

献意卖沙换取同意建直桥

这位政坛老将强调，有关的献意是在两国于2004年的会面上提出，以换取新加坡同意建筑直桥。

他也剖析，售卖沙石的总数额高达10亿立方尺，或在20年内每年持续售出5千万立方尺的沙石给新加坡，“这将使到新加坡增加近一半的领土，并适宜1千万的人口居住”。

马哈迪的言论与副首相纳吉的说法大相径庭。纳吉在今年4月下旬解释说，政府之所以停建弯桥，是因为大马无法符合新加坡所提出的这两项要求，来作为同意拆除马新长堤的先决条件。

“从会议记录来看，谈论此事的人－－我相当肯定他们所谈论的都有正式记录－－这是马来西亚为了说服新加坡同意建筑直桥所做出的献意。”

“当柔佛州知道这项提议后，他们就提出反对。他们不想售卖沙石给新加坡，他们不想领空充斥新加坡的战斗机。”

警惕勿重犯“历史错误”

马哈迪在1997年中止售卖沙石和不再开放柔佛领空给新加坡。他也比喻售卖沙石的决定犹如当年售卖新加坡和槟城给英殖民者的“历史错误”。他指出，当初英殖民者欺骗马来亚分别以6万和1万令吉卖掉新加坡和槟城，但是现任政府售卖沙石的举动，犹如售卖部分的大马领土给新加坡。

他也指，出售卖沙石将破坏环境和马来西亚鱼类繁殖的场所，并强化一个“并不那么友好”的邻国。

“我们不应该把新加坡建筑成一个庞大的国家。(就算以其目前的面积)，它已经是一个对我们很不友善的国家。”

二欧元公司购Agusta股权？

针对普腾的课题，马哈迪形容从普腾手中收购意大利电单车制造商MV Agusta的Gevi SpA公司为一间两欧元的公司，并对其背景有所怀疑。

这位前首相指出，他曾针对这间公司的背景进行调查，并发现它是特地为购买Agusta而设立的。

马哈迪质疑，“为什么在我们知道Agusta将会被出售前，这些意大利人就设立这间公司来购买Agusta？他们（普腾）如何鉴定这些人士？为什么他们给予这家公司这么好的待遇？这家公司有涉及汽车工业吗？”

Gevi SpA公司在去年12月以1欧元（折合4令吉55仙）的象征价格悉数收购普腾所持有的57巴仙Agusta股权。

马哈迪是在本月16日，在其国油双锋塔的办公室接受《当今大马》的专访。马哈迪在专访开始前就直言不违地说，他并不喜欢创办已有6年之久的网络新闻媒体《当今大马》，因为后者曾对他作出严厉的批判。

《当今大马》将从今日起，一连三日连载马哈迪的专访。