下午4点05分更新

大马和新加坡领导人今日在新柔长堤中央会面，象征同意继续落实捷运系统计划（RTS）。

首相慕尤丁及新加坡总理李显龙分别获数名内阁部长陪同，于早上约10时抵达新柔长堤。

两国领导人在会面中，见证交通部长魏家祥博士及新加坡交通部长王乙康手握官方文件，象征同意继续落实捷运系统计划。

出席这场象征性仪式的人士包括国际贸易及工业部长阿兹敏、外交部长希山慕丁及柔佛州务大臣哈斯尼。

至于新加坡方面，出席者分别有外交部长维文医生及交通部前部长许文远。

15分钟会面相互问好

慕尤丁和李显龙在这场历时15分钟的会面相互问好，这是慕尤丁自3月1日出任首相，及李显龙在7月27日宣誓就职以来，两人首度会面。

捷运系统计划涵括建造4公里长的轨道，衔接新山武吉查卡及新加坡兀兰，每小时载客量达1万人。

该计划的建筑工程分两个阶段进行，第一阶段是从明年初至2024年年杪，主要是土木结构的建设和发展；第二阶段则从2025年初至2026年年杪，将涉及系统构建如信号系统、电讯及测试系统。

建设成本约100亿令吉

交通部长魏家祥在仪式后的记者会表示，链接大马和新加坡的捷运系统计划（RTS）总建设成本估计约100亿令吉。

他指出，其中61%由新加坡支付，其余39%则由大马政府承担。

“根据新马协议，（成本）比例是61对39，总额大约是100亿令吉。新加坡将支付60至61%，我国则承担39%，费用为37亿1600万令吉。”

“因此，100亿令吉成本是4公里的路程，大马的路程约2.7公里，新加坡则是1.3公里。”

工程料2026年杪完成

魏家祥说，捷运系统计划建筑工程将分为两期，首期是从2021年初至2024年杪，涵括建筑或土木结构发展。

他指出，第二期则从2025年初至2026年杪，将涉及系统构建如信号系统、电讯及测试系统。

询及在新山的瓦迪哈那（Wadi Hana）兴建维修站的必要性，魏家祥说，需要落实此计划以维修采用轻快铁系统（LRT）的捷运，因为新加坡是采用不同的系统，即地铁系统（MRT）。

他说：“然而，该维修站占用的土地面积尚未有最终定案，因为我们需要和州政府商谈。

“但截至目前，我们已鉴定40片土地，因此，将很快确定真正的土地面积。”