最新一期的《商业周刊》(The Edge)揭露一份普腾所进行的内部调查，发现大马国产车制造商普腾，在过去曾经出现严重的管理缺陷。

这份由著名国际会计公司，普华永道(PricewaterhouseCoopers)提呈给普腾主席莫哈末阿兹兰哈欣的特别报告揭露，普腾的旧管理层曾多次先斩后奏，私自做决定和签署协议后，才提呈给董事局通过。

特别报告也指出，有些普腾所实行的计划，在并未进行适当的咨询下就贸然进行；而数十亿令吉的经费，在并未做出详细的讨论下就被耗费掉。

这份会计报告是按新任普腾管理层的要求，在去年9月展开。有关报告的调查期限一直追朔至1996年。

倍受争议的前普腾行政总裁马哈里尔（Tengku Mahaleel Ariff）是从1997年起担任行政总裁至去年7月不被续约为止。法新社曾尝试联络马哈里尔以回应有关的调查报告，唯不果。

报告书指出，管理层先斩后奏，把董事局蒙在鼓里的决定包括：

1。收购阿古斯打（MV Agusta）

2。普腾在中国以及印尼PT Tracoma公司投资装配汽车

3。有关莲花汽车公司的事项

4。丹戎马林汽车厂的投资

5。研究和与发展（R&D）的财政预算与花费

6。普腾被索赔的法律问题，与日常操作潜在的问题

私下决定耗巨资买莲花

1996年，普腾在前总裁耶哈亚阿末(Yahaya Ahmad)领导下，以4千万英镑购买英国莲华汽车公司(Lotus Group International Ltd)。报告书揭露，当时身为普腾最大股东的耶哈亚，在并未获得普腾董事局授权下，就私自与莲花汽车的股东签署收购合约。

收购莲花汽车63.75巴仙的股权曾被视为普腾的最大成就。但是这项1996的私人合约，却含有规定有关股东ACBN的股权在未来5年（自1996年起）不得被冲散的条款，而ACBN也不打算为莲花注入新资金。这导致普腾必须在2000年担保莲花一笔4千万英镑的借款，以进行一个最终并未完成的M250特别计划。虽然普腾尝试重整莲花，但是却被莲花的董事局阻止。

与总裁意见不和，主席辞职

有关的报告也强调马哈里尔曾写给马哈迪的一封函件。有关题为“国家资产公司：对普腾的关注”(Khazanah:Development of Concern for Proton)的函件主要围绕在3个议题上，既委任新行政总裁、莲花汽车公司和缩减董事局的成员。几个月后，一些国家资产公司的董事代表如普腾主席哈山肯顿就自行辞职。当时市场谣言盛传他们与马哈里尔意见不和。

此外，有关的特别报告也指出，普腾一系列的重大政策，皆先由普腾的管理层和属下子公司的董事局所决定。这导致普腾的董事局有时被蒙在鼓里，或在最后一分钟才被获知。

数十亿令吉开支未提呈董事局

报告揭露普腾的管理委员会(Management Committee Meeting，简称MCM)显然是最主要的决策单位，虽然它的角色在公司架构内并不明朗。

报告揭露说，就算有关的建议被带上董事局，但是其中的详细要点，如股东的权限以及经济金钱上的影响，并未被突出。甚至在一些重要的决策上，报告书无法确定牵涉数十亿令吉的开支，是否曾提呈给董事局批准。

其中一个例子是1998年搁置的丹戎马林汽车厂。董事局是在2002汽车厂重新复工时，才批准高达15亿8千万令吉的建厂预算案。

至于普腾耗费了40亿令吉的发研计划，报告书指出大部分的开支皆是耗费在发研的准备工作上，但是对于其有效性的研究却微不足道。

有关报告也突出普腾遴选供应商的弱点，包括常选择最低价格的供应商。报告书点出，虽然有关供应商多次无法如期交货，但是却仍继续被选为普腾供应商。

此外，供应商的失误，也曾导致普腾关厂长达5万4千147分钟。但是普腾并未向这些供应商追究所应缴付的2亿5百76万令吉罚款，理由是要求赔款，将会使到这些供应商陷入经济困境。

销售商拖欠7亿款项

此外，报告书也揭发普腾的销售商，拖欠普腾大笔款项。这些数额，已经超过他们的欠款上限。截至2005年7月尾，销售商所拖欠的款项，竟高达7亿令吉。

此外，报告也发现，在2002年，普腾前总裁曾在未事先通知董事局的情况下，与要求索赔的普腾德国汽车公司（PADG）达至赔偿3千4百40万令吉的和解协议。

双马非议售卖阿古斯打决定

在就职普腾行政总裁期间，马哈里尔决定以7千万欧元的价格(现为8千9百60万美元或3亿2千7百万令吉)，购买债务累累的意大利摩多制造商阿古斯打(MV Agusta)。但是在他离开后，普腾新管理层却把阿古斯打以一欧元（4令吉67分）的象征价格售卖给意大利一家名不见经传的公司Gevi SPA。反对党领袖批判有关购买以及最终出售阿古斯打的决定，已经使到普腾亏损近5亿令吉。

马哈里尔以及普腾顾问前首相马哈迪强烈抨击售卖阿古斯打的决定，非议普腾贱价抛售MV Agusta还有问号，普腾董事局仍没有明确交待。马哈里尔抨击，普腾根本没有让MV Agusta有所表现，就匆匆脱手。马哈里尔说，MV Agusta的新买主Gevi在收购获该公司后，在转手时马上可赚取一手。他表示，MV Agusta在去年9月时还有一批价值3亿令吉的库存，更有两座设计中心和制造厂，共值3亿8000万令吉，可是普腾并没有察觉其潜在的利益。

马哈里尔与马哈迪也抨击有关售卖阿古斯打的决定，仿佛质疑他们两位的诚信。马哈里尔及马哈迪，曾是两名支持购入阿古斯打最力的普腾管理层。