LRT3承包商求助政府，指国家基建拖欠7亿款项

国家基建公司疑似拖欠7亿令吉的工程款项，导致第三轻快铁计划进度受影响。17家承包商公司如今致函部长，寻求帮助，以追讨款项。

这17家承包商与顾问公司的高层今天在一封联合信函中，向财政部长东姑扎夫鲁与交通部长魏家祥申诉此事。

他们表示，国家基建公司没有支付7月至12月兴建轻快铁的工程款项，导致公司面对困难，难以继续完成第三轻快铁（LRT3）项目。

根据《当今大马》所过目的这封信函，承包商公司指称，7月时已遭欠超过7亿令吉，这笔工程欠款预计在本月超出10亿令吉。

“为了确保工程项目能够在国家基建公司所设下的期限内完成进度，我们已竭尽所能动用内部款项来资助工程。”

“然而，由于欠款数额庞大，我们已难以为续。此事对我们的财务造成重大压力，也影响这项计划的进度。”

据悉，这封信函将在下周一交给首相慕尤丁。

争取委任分包商而施压？

熟悉此事的数名消息人士透露，国家基建公司主席达祖丁为了在委任第三轻快铁计划的承包商一事上掌握决定权，而不断施压。

达祖丁也是巫统最高理事，他是在5月受委为国家基建公司主席。

《当今大马》已要求达祖丁回应此事，惟截稿为止，他仍未回复。

一名国家基建公司成员则回覆简讯说：“我们目前对此事不予置评。”

超出进度却不获付款

其中一名消息人士告诉《当今大马》，国家基建公司是有足够资金，以付清拖欠第三轻快铁计划总承包商“马资源乔治肯特私人有限公司”（MRCB George Kent Sdn Bhd）的款项。

“截至11月杪，17家公司的工程进度已达到43.4%。”

“这些公司辛勤工作，符合工程进度，甚至还超出所设下的目标，（国家基建公司）扣款不还给马资源乔治肯特公司的道理何在？”

这名消息人士进一步指出，承包商最后一次收到工程款项是在10月3日，所支付的只是今年2月至6月的款项，一共多达2亿8000万令吉。

国家基建公司是财政部独资拥有的公司，也是第三轻快铁的所有方。

今年2月，财经周刊《The Edge》报道，马资源乔治肯特公司希望能够在今年结束前，完成第三轻快铁计划的40%。

 无法按时支付供应商

马资源乔治肯特是由马资源有限公司（Malaysian Resources Corporation Berhad ，MRCB）与乔治肯特集团（George Kent Bhd）共同持有的联合企业，双方各握有50%的股权。乔治肯特集团是土耳其公司。

马资源乔治肯特公司是第三轻快铁计划的总承包商，该公司把计划的数个项目转包给另外16家公司。这17家公司参与签署上述联合信函。

根据信函，拖欠的工程款也导致一系列付款遭拖延，其中包括要支付给供应商、其他利益相关者以及金融机构的款项。

根据信函，这些供应商等机构的营运涉及1万名劳工，早已因为2019冠病疫情而受影响。

根据《当今大马》所过目的文件，国家基建公司每个月的8日前要把款项支付给马资源乔治肯特公司，以便发放给其他分包商。

《The Edge》前天报道，达祖丁担任国家基建公司主席后，动用主席权力，指示国家基建公司作出重大变革，其中一些决策更让人质疑该公司的领导及方向。惟国家基建公司对此不予置评。

12月16日，《大马储备报》（The Malaysian Reserve）引述消息指出，国家基建公司“某高层”要求马资源乔治肯特公司，把某个价值高昂的工程配套分包一家与其有关系的公司。惟该公司拒绝就范，结果在向国家基建公司申领工程款时，遇上“刁难”。

完工期限延至2024年

轻快铁三号线从巴生Johan Setia站衔接至八打灵再也万达镇，全长37公里。 这个项目在国阵执政的3年之间成本暴涨，从2015年的90亿令吉暴涨逾3倍至2018年所预估的316亿5000万令吉。

希盟执政后，时任财政部长林冠英宣布，政府透过削减建造计划以调整工程成本，将计划建费猛削至166亿3000万令吉，时任内阁也批准继续建造第三轻快铁。惟完工期限从原订的2020年，延至2024年。