基建公司高层传介入LRT3计划，要己方企业涉足
第三轻快铁计划爆出不当介入导致工程延误的问题。根据报道，国家基建公司某高层插手第三轻快铁工程的转包，甚至扣款，试图迫使计划总承包商低头。
《大马储备报》（The Malaysian Reserve）引述消息指出，第三轻快铁计划（LRT3）总承包商“马资源乔治肯特私人有限公司”（MRCB George Kent Sdn Bhd）拒绝就范。
第三轻快铁计划爆出不当介入导致工程延误的问题。根据报道，国家基建公司某高层插手第三轻快铁工程的转包，甚至扣款，试图迫使计划总承包商低头。
《大马储备报》（The Malaysian Reserve）引述消息指出，第三轻快铁计划（LRT3）总承包商“马资源乔治肯特私人有限公司”（MRCB George Kent Sdn Bhd）拒绝就范。
而这使得这家联营公司在向国家基建公司申领工程款时遇上“刁难”。
消息人士指控，国家基建公司某高层要求马资源乔治肯特公司，把某个价值高昂的工程配套分包一家跟他有关系的公司。
他认为，这名高层的做法有利益冲突之嫌。
“这个工程配套价值高达3亿令吉，马资源乔治肯特公司已委派承包商负责，但国家基建公司却介入，要求改由另一家公司承包。”
消息人士强调，这种介入是错误的，因为既然马资源乔治肯特公司是总承包商，则国家基建公司无权干涉它把项目交给谁来承包。
跟总裁突然休假有关
尽管拒绝点名涉及的相关高层和公司，但消息人士也指出，这个高层的做法在国家基建公司管理层引爆“大争议”，而国家基建总裁尼占（ Muhammad Nizam Alias）更因此在上个月“临时休假”。
消息人士也声称，这次的矛盾也导致马资源乔治肯特公司无法如期收到上亿令吉分段付费。
马资源乔治肯特是由马资源有限公司（Malaysian Resources Corporation Berhad ，MRCB）与乔治肯特集团（George Kent Bhd）共同持有的联合企业，双方各握有50%的股权。
希盟执政时，财政部消息人士揭露，国家基建公司在国阵执政的3年之间毫无必要地扩大该计划，以致成本暴涨，从2015年的90亿令吉暴涨逾3倍至2018年所预估的316亿5000万令吉。
而时任财政部长林冠英亦宣布，政府透过削减建造计划以调整工程成本，将计划建费猛削至166亿3000万令吉，内阁也批准继续建造第三轻快铁。
国盟政府上台后的今年7月19日，国家基建公司主席达祖丁（Tajuddin Abdul Rahman）宣布，第三轻快铁计划预计在2024年2月28日完成。
国家基建公司是政府持有的公司，也是全国最大的公共运输营运公司，负责所有捷运（MRT）、轻快铁（LRT）和单轨火车（Monorail）和Rapid巴士服务的公司。
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