前官员促交部公布LRT案报告，尤其司机通讯记录
交通部长魏家祥今日公布轻快铁意外调查结果，惟前交通部长陆兆福的前特别政务官庄易凡敦促，政府应公开完整调查报告，尤其是事发前司机与控制室的对话细节。
庄易凡今天在面子书贴文指出，当飞机失事时，驾驶舱话音记录器是探讨事发情况的重要依据。
交通部长魏家祥今日公布轻快铁意外调查结果，惟前交通部长陆兆福的前特别政务官庄易凡敦促，政府应公开完整调查报告，尤其是事发前司机与控制室的对话细节。
庄易凡今天在面子书贴文指出，当飞机失事时，驾驶舱话音记录器是探讨事发情况的重要依据。
他说，通过分析控制中心和机师之间的对话细节，可找出事发的蛛丝马迹。
他续称，这类交通事故的调查报告通常涵盖对话记录，而公开之后也经常由媒体广为报导。
因此，他认为交通部目前却只透露极少的细节。
“交通部记者会旨在公布5月24日轻快铁意外的调查结果，但列车司机和控制室（OCC）之间的通讯细节却提供得很少。”
“双方所说的每个字句都记录在资料库里。我确定调查委员会肯定无数次地，每一秒每一字地审查之后，也询问了当时涉及的职员。”
“……只有发布完整的调查报告，我们才能评估到底这项调查的专业和彻底程度如何。”
技术失灵须人工驾驶
根据魏家祥，事发时无载客的TR40列车，因为两个车载通讯器（VOBC）相继故障失效，因而控制室要求司机以人工方式驾驶列车。
魏家祥称，控制室与列车司机双方都疏于遵照紧急标准作业程序，才导致TR40列车在隧道中反向行驶，随后与载客的TR81列车相撞。
他也提及，控制室在确保TR40恢复正常自动行驶前，过早放行TR81离站，也是肇因之一。
魏家祥也提到，调查报告提到司机进入隧道后，“面对一些挑战”，以致于无法回应控制要求，没能汇报说出列车所在的轨道编号。
庄易凡认为，交通部有必要公开列车司机进入车舱之后，到相撞事故发生那一刻的所有通讯沟通记录，且必须向公众公开。
“这个驾驶舱话音记录，是判定意外事故立即肇因的最关键之物。”
有无过劳或妥善培训?
庄易凡也点出，交通部也没有提及涉案的职员，包括司机、控制室职员及其他职员的安全记录，亦没说明涉案的职员人数。
在今天的线上记者会上，魏家祥指出，事发前载客TR81列车原本停在KLCC站处于让路模式（MRR），但控制室在未能确定无载客TR40列车恢复正常自动行驶，就提前放行TR81列车，亦是违反一般作业程序。
不过，庄易凡则质疑，事故发生所涉及的员工是否经过妥当的合规训练、是否懂得如何遵照标准作业程序。
他也点出，涉案员工的工作情况、健康情况，例如是否超时工作或过劳等等，都应该纳入调查范围。
“许多意外事故的发生都是因为过于疲劳、缺乏培训，或是两者皆有。5月24日的意外事故可以排除这类因素吗？可靠的调查应该深入这些角度。我们现在还不知道答案，因为交通部什么都没说。”
5月24日晚上，轻快铁格拉纳再也线（Kelana Jaya Line）爆发营运23年以来首次相撞意外，造成213人受伤，其中6人重伤。
经过两周的调查，昨日魏家祥向内阁提呈报告，并称满意这份专业且全面的报告。
