中国船“每天”侵入大马海域，骚扰开发气田民船
亚洲海事透明倡议组织声称，过去2年来，中国船舰不断在巴丁宜阿里沙洲（Beting Patinggi Ali）巡逻，并且骚扰民用船只。
《南华早报》（SCMP）昨天报道，亚洲海事透明倡议组织（AMTI）的战略与国际研究中心总监葛列波林（Greg Polling）披露，上述中国船舰甚至配有武器，而且“每天”都出现在有关海域附近，试图吓跑在当地从事气田开发活动的平民。
亚洲海事透明倡议组织声称，过去2年来，中国船舰不断在巴丁宜阿里沙洲（Beting Patinggi Ali）巡逻，并且骚扰民用船只。
《南华早报》（SCMP）昨天报道，亚洲海事透明倡议组织（AMTI）的战略与国际研究中心总监葛列波林（Greg Polling）披露，上述中国船舰甚至配有武器，而且“每天”都出现在有关海域附近，试图吓跑在当地从事气田开发活动的平民。
葛列波林声称，中国船舰蓄意制造碰撞危机，阻吓在当地的气田开发工作。
国油在巴丁宜阿里沙洲附近拥有多个油气田，包括于2011年发现的Kasawari气田——那里据悉藏有3万亿立方英尺 (tcf) 的可采天然气资源。
国油主席东姑莫哈末陶飞（Tengku Muhammad Taufik Tengku Aziz）曾指出，Kasawari 气田蕴藏丰富，足以让国油维持世界前五名的天然气出产国。
中方试图“控制”该地区
因此，葛列波林指出，中国海警蓄意威胁当地的民间船只，是为了要“控制”巴丁宜阿里沙洲海域。
《当今大马》过去多次报导，中国海警在大马海域内的巴丁宜阿里沙洲附近巡逻，而早在6年前，就已经发生中国船舰入侵并在当地巡逻。
而根据船舶自动识别系统的数据显示，从去年1至7月为止船舶自动识别系统（AIS）的卫星监控显示，中国海岸警卫队每次都在大马海域的琼台礁巡逻数周，甚至是一次就逗留数个月。
今年6月，大马海事执法机构（MMEA）美里分局主任法勿兹（Md Fauzi Othman）也指出，该机构于6月4日发现中国海岸警卫队的一艘船侵入大马水域，进入靠近巴丁宜阿里沙洲。
而《南华早报》昨天的报道也显示，中国船舰至今仍维持在巴丁宜阿里沙洲附近巡逻。
葛列波林也说，如果大马船只拒绝就范，中国也会派遣国有船舰，在海上及海岸警卫船只伴随下 ，在大马海域执行非法海底勘测。
大马未积极反对抗议
葛列波林表示，令人不解的是，不若越南和菲律宾，大马或印尼面对中国船舰在南中国海的骚扰时，都未曾公开抨击中国的行动。
无论如何，他补充，这种情况在这近两年有了变化。
“马来西亚在过去两到三年间，开始发声抗议，但还是会避免谈论中国船舰的骚扰，而且也未采取什么行动加以阻止。”
大马政府在今年内，曾两度召见中国驻吉隆坡大使，抗议中方多次入侵大马空域和水域。
前外交部长希山慕丁在今年6月曾传召中国驻马大使欧阳玉靖，要求对方解释16架中国军机迫近大马领空事件。
这个月初，外交部也发文告，称召见中国驻马大使，表达抗议中国大洋号船只9月杪侵入大马专属经济区的立场。
根据国际法，一个国家在专属经济区下的主权延伸到海洋200海里。巴丁宜阿里沙洲距离砂拉越海岸84海里。
然而，中国不承认这一规则，而是按照自己的“九段线”行事，即北京对许多南中国海的地区拥有主权。
