/file/publisher-c1a3f893382d2b2f8a9aa22a654d9c97/2020/04/832702e4a9467eea5ee185233018bc26.jpg)
目标式燃油津贴明年实施？政府受促慎思慎行
国内投资机构推测，政府或在明年落实目标式燃油津贴，同时让RON95汽油和柴油自由浮动。对此，在野党议员呼吁政府务必慎思慎行。
行动党白沙罗国会议员潘俭伟表示，目标式燃油津贴是合理的政策，但是否能够公平落实政策却是另一回事。
国内投资机构推测，政府或在明年落实目标式燃油津贴，同时让RON95汽油和柴油自由浮动。对此，在野党议员呼吁政府务必慎思慎行。
行动党白沙罗国会议员潘俭伟表示，目标式燃油津贴是合理的政策，但是否能够公平落实政策却是另一回事。
“简单来说，驾保时捷的人绝对不应该得到燃油津贴。这是我们在喜来登政变之前所考虑落实的政策，但遭到国盟政府中止。”
“问题在于，他们打算如何落实这个（目标式津贴）系统？这它能够公平实施吗？一个驾着八年的旧丰田卡罗拉轿车的人，会得到津贴吗？要如何划界限？”
“其次，这个机制会如何运作？对汽车司机和油站业者来说会不会很麻烦？整个过程有效吗？政策能够有效瞄准目标群体吗？”
“这些都是财政部需要回答的问题。”
M40阶层冲击最大
公正党梳邦国会议员黄基全则认为，目标式燃油津贴会连带导致运输成本上涨，继而进一步加剧通膨率或百货物价上涨问题。
他认为， M40中等收入群体将面对最大打击。
“无论如何，我认为财政部会尝试解决这个问题，包括为B40中低群体提供一些现金援助，以应付生活费上涨问题。”
“B40群体不是消耗大部分汽油津贴的人，所以发放现金可能足以抵消更高价格的汽油。”
落实必须循序渐进
另一方面，行动党万宜国会议员王建民认为，目标式津贴会有助政府更合理地分配预算。
惟他强调，目标式津贴政策必须循序渐进，以便人民和市场有适应的空间。
“举例，RON95汽油价格应该以每个月调涨10仙的幅度前进，而不是一次性直接调涨汽油50仙或更高的价格，来达到市场价格的水准。”
他说，政府可以依据全球经济状况维持一定水平的燃油津贴，但肯定要比现在的津贴数量来得低。
53%津贴由T20享有
今年7月，财政部长东姑扎夫鲁指出，政府正在测试目标式燃油津贴机制，但尚未设定落实的时间表。
他说，根据国家银行的研究，每1令吉燃油津贴当中有53仙受益于T20群体，15仙用在B40群体。
《每日新闻》于本周三报道，马银行投资银行研究报告预测，政府或在明年检视现有的汽油津贴政策，因此明年的RON95汽油和柴油价格可能会改为自由浮动。
“据我们了解，目标式津贴机制已在上个月展开测试，会试跑大约三至六个月。”
“因此，我们相信，明年检视燃油津贴政策会是接下来在10月7日提呈的2023年财政预算案的议程之一。”
早在2019年希盟仍执政时，时任财政部长林冠英在揭橥2020年财案时即宣布，将从2020年开始实行新的燃油津贴计划，届时除了东马人民与半岛符合资格的目标群体外，其他人将不再享有RON95汽油津贴。
不过，到了2019年12月30日，即新政策开跑的两天前，希盟政府却临时喊停这计划。而希盟政府在约2个月后倒台，这项目标式燃油津贴计划也不了了之。
确定要删除留言？
此后将无法恢复