虽然政府仍未敲定耗资逾81亿令吉、衔接马新两国的子弹火车计划，但是有关计划却已引发许多批评声浪。

巫统新山区国会议员沙里尔昨日在国会下议院，毫不留情的抨击政府欲推行子弹火车计划的用意和逻辑性。

他以马新子弹火车和万挠－－怡保电动双轨火车计划为例，批评政府推行国内发展计划轻重不分。

“我不明白，如果政府认为吉隆坡－－新加坡行程最重要，乃至於考虑建造子弹火车，那么为何又开始在北马开始双轨火车计划？我看不到其逻辑性何在？”

需谨慎考虑发展计划免成笑柄

沙里尔（右图）表示，政府在考虑任何发展计划都必须非常谨慎，以免沦为他人笑柄。

他表示，兴建子弹火车从吉隆坡通往新加坡需经过大桥，但为何当初新国反对大马要兴建美景弯桥取代新柔长堤的建议。

“如果这个计划要进行，就必须要建桥，火车不可能会快到不需要任何桥梁而能越过柔佛海峡。”

“新加坡曾经拒绝建立新桥通过该国，但是（现在新加坡认为子弹火车有利于他们），因此他们要子弹火车进入新加坡。”

子弹火车终站应建在新山

沙里尔一直都对子弹火车计划持有激烈的反对意见，他认为衔接马新的子弹火车只对新加坡有利，并最终导致新山被边缘化。

他曾经要求政府考虑把子弹火车的终站建在新山，而不是新加坡，以保护国家的利益。

子弹火车开跑，隆机场将倒闭

另一名巫统议员－－野新区国会议员莫哈末赛益也持有反对的立场，他认为，子弹火车计划对新国比较有利，而不利于马航和吉隆坡国际机场。

基于新国墇宜机场有很多航线，因此他担心日后将有很多人乘子弹火车到新加坡搭飞机，届时马航和国际机场将面临倒闭厄运。

“如果有了子弹火车，吉隆坡去新加坡只需要90分钟。基于吉隆坡国际机场面对的各种问题，吉隆坡国际机场到时候将会倒闭。吉隆坡人将直接去新加坡，因为新加坡机场有更多的航班。”

陈广才：政府还未做定夺

交通部长陈广才（左图）昨日表示，政府仍对子弹火车的建议机械能研究，而未作出最终的定夺。

针对政府何时将做决定时，陈广才表示，政府不要设定任何时间表，因为当局必须对有关计划进行深入的研究。

柔佛州务大臣阿都干尼在日前表示，大马将开始与新加坡讨论有关兴建子弹火车服务计划。

阿都干尼说，“我想有关讨论应会在今年展开。我们应加强新加坡和大马，特别是柔南之间的交通衔接”。

新加坡交通部也在3月26日发表声明说，该国对子弹火车计划持开放态度，并期待收到大马政府的建议书。

新加坡新传媒电台也曾经引述消息人士指出，新加坡政府已经同意兴建连接新加坡与大马的子弹火车，并将由大马的杨忠礼机构负责。

该报道宣称，大马和新加坡两国政府都已同意兴建子弹火车，兴建完成后，吉隆坡到新加坡只需90分钟即可抵达。

由杨忠礼机构去年提出计划，投资23亿美元兴建由吉隆坡到新加坡的子弹火车，预计将从2007年开始兴建，并在2009年底完工。