国会反对党领袖林吉祥指出，首相阿都拉巴达威选择在此最糟糕的时机，宣布一个无法让人想像成就的2057年宏愿，而阿都拉政府目前似乎没有把握可以实现有关目标。

他表示，国人日益担心2020年宏愿不仅无法实现，而且首相阿都拉也背弃其在2004年全国大选许下要建立一个清廉丶有效率丶不贪污丶透明化丶前进丶公正，并准备听真话的亲民政府承诺。

“要是阿都拉不了解人民对其领导能力深感忧虑，否则他就是患上严重的否定症候群。阿都拉的顾问没做好他们的功课。他们似乎不了解人民不再轻信首相对2057年的愿景，因为眼前的梦想显然开始幻灭。”

林吉祥发表文告说，最佳的例子就是阿都拉在过去44个月内，没有将“第一世界基建丶第三世界思维”提升至“第一世界基建丶第一世界思维”，或者遏阻这个局面倒退至“第三流基建丶第四流思维丶第九流保养”。

没兑现落实新传递系统承诺

他继称，阿都拉令国人大失所望的原因不只一个：

其一，阿都拉没兑现在两周前公开作出的承诺，即在昨天推展并实施政府新的传递系统。

首相于6月1日对吉隆坡联邦直辖区展开为期一天巡视时，向吉隆坡市政府官员说，其两天前在布城召开的国家硬体规划委员会会议，指示各州务大臣丶首席部长及多位部长“确保政府的机制在13天内作准备，即在昨天（6月14日）推行政府新的传递系统”。

其二，对于美国政府将马来西亚列入贩卖人口活动猖獗的国家名单，阿都拉所作的回应更是令国人震惊。他说，政府经已草拟一项有关人口贩卖的法案，并将严惩所有触犯者；而他希望这项法案将在下周一起召开的国会通过。

林吉祥说，其实反贩卖人口法案早在5月9日，就在国会下议院通过。当时参与辩论的民主行动党国会议员包括甲洞区的陈胜尧丶怡保西区的M古拉丶华都牙也区的冯宝君及士布爹区的郭素沁。这项法案于5月24日在国会上议院通过。

“为何首相竟被误导而失言，甚至公开说有关法案尚未提呈国会通过？虽然首相的失误今天获得主流报章纠正，但有关宣布昨天却成为国际新闻，并且广被外国媒体所报导。”

对治安败坏问题视若无睹

其三，昨天有报导指首相将从下周一开始，对俄罗斯丶波斯尼亚－黑塞哥维纳及意大利展开为期9天官式访问。

这让人感到非常惊讶，因为下周一就是国会复会第一天。难道首相不以身作则，给内阁部长作一个良好示范，并优先履行国会的职务，而不是藉着出国逃避他们对国会的责任？首相口口声声要打造“第一世界国会”的精神哪里去了？

其四，身兼国内安全部长的阿都拉竟对国内，尤其新山骇人的治安情况及歹徒无法无天的问题完全视若无睹且不出声。尽管有关问题引起国人丶游客及投资者恐慌，而且发生在公务员获加薪，以及警方获额外20％加薪之后，但警方为何对治安恶化情况依然束手无策？

林冠英：首相对普腾决策优柔寡断

另一方面，民主行动党秘书长林冠英也批评，首相阿都拉巴达威对关乎国家汽车控股（普腾）未来前景的决策反反覆覆，对这项牵涉国家利益与节省国库开支的问题，显得优柔寡断及不敢果断行事，乃是他担任首相的一大败笔。

他说，普腾问题长期悬而未解，导致其蒙受财务丶现金储备及市场占有率损失。

“普腾如此大量出血，以致截至今年3月31日的财政年度，其营业额从前一年78亿令吉下滑37％至49亿令吉。普腾面对5亿9千140万令吉净亏损，比前一年的4千670万令吉亏损高得多。其现金储备也减少34％，以致剩下4亿6千100万令吉。”

“更令人担心的是，普腾去年销售量从前一年的18万3千842辆下跌40％至11万零358辆，其市场占有率亦从2000年60％跌至目前32％。在销售业绩表现不利，特别是其海外市场连连亏损的情况下，我们要如何期望普腾生存下去呢？普腾市场占有率大幅下滑似乎很难再扭转过来。”

“普腾是夕阳公司”

林冠英继称，除了管理层自我迷惑或幻想外，普腾基本上是一家夕阳公司。

“普腾不仅无法与全球汽车制造公司竞争，甚至还比不上第二国产车(Perodua)。普腾应认真考虑脱售丶邀请外资入股甚至关门大吉，以免继续蒙受巨额亏损，而过去连年惨亏的马航目前正开始赚钱。”

他表示，普腾正推行一些重组措施来加强其营运效率丶降低成本及提高给予顾客所享受的价值，但似乎都没有成效。这包括普腾向政府申请2千600万令吉展开整合行动，即通过“救济援助”让其经销商结束普腾的代理权。

“普腾也与国际汽车制造公司，如通用汽车（GM）及福士伟根（VW）等，以建立策略与技术伙伴关系来拯救其糟糕的财务状况。普腾缺乏新车款且有意将今年3月的全国代理商缩减20％至227家，突出普腾如今乃一家夕阳公司。”

他指出，尽管政府对普腾与外国公司建立策略伙伴关系订下的两个限期早已逾期，但有关谈判过程还未有任何结果。

“普腾在期限结束前，不但没有谈出任何结果，反而闹出继续与通用汽车及福士伟根谈判的笑话。目前，普腾不再设下建立伙伴关系的谈判限期。即使首相也似乎对有关谈判方向感到混淆。他宣布普腾与福士伟根的谈判告一段落，但拥有普腾42.74％股权的国库控股却否认这回事。国库控股董事经理阿兹曼说，福士伟根仍继续与国库控股谈判。”

“这种混淆将令外资丶金融界丶顾客及公众人士对普腾的前景失去信心。政府必须尽快作出决定，而不能让普腾与通用汽车及福士伟根的谈判持续没有结果。”

他表示，除了国人必须支付较邻国还要昂贵的车价（普腾在伦敦的售价比在我国便宜）外，纳税人还必须承担普腾的业绩亏损。拖延谈判只会浪费更多的纳税钱。

“因此，阿都拉有必要决定，若普腾找不到适当的策略伙伴，那么他就必须把民族主义情绪给抛开，考虑将普腾出售给出最高价码者。”