“没学会走路就想跑”，郭子毅邱培栋反对甲州无车区

下午5点半更新

马六甲州政府在市区实施无车区政策，行动党两名人民代议士齐声反对。

两人是马六甲市区国会议员邱培栋与爱极乐州议员郭子毅。

邱培栋要求甲州政府，马上搁置无车区计划，重新探讨及研究，待农历新年后再做打算。

他发文告说，许多临时改道引起混乱局面，造成道路使用者混淆及不满，甚至远道而来的游客也开始发出怨言。

“无车区计划明显欲益反损，本地商家、市民、居民、游客均受影响，州政府及市议会应马上搁置该计划，重新探讨及研究该计划的可行性，并听取民意，待农历新年后再做打算。”

“众所周知，甲州只有在周末才有游客涌入，而年终的最后三个星期更是‘黄金高峰期’，商家们都借此机会增加营业额，以维持生意。”

“但州政府却在这黄金时期，突如其来地实行无车区计划，让旅游业者都感到措手不及，而若政府一意孤行，后果将不堪设想，甚至弄巧反拙。”

加剧市区塞车问题

邱培栋表示，这不但不能为本地旅游业加分，反而导致商家损失惨重，也让游客对到马六甲旅游望而却步，得不偿失。

他说，商家更自动自发地发起了签名运动，希望州政府取消无车区计划，可见该计划对他们的影响有多么严重。

他指，当初州政府计划实行无车区的原意是为了减碳，但如今视乎已背道而驰，因无车区计划的实施，导致民众困在无车区以外的车龙中，耗时、耗油、耗精神。

他举例，以往只需十分钟的车程，如今因无车区计划导致交通阻塞的情况，民众可能需耗费三倍的时间到达目的地。

“马六甲市区在过去十年间，没有增加新的道路，但州内的车辆却逐年增多，且无车区计划又实行在市区的‘心脏地带’，只会严重加剧交通阻塞的情况。”

“若市区内有紧急情况发生，救护车或消防车需要历时多久才能达到事发地点？无车区计划是否对他们的救援工作造成影响？”

“无车区的概念虽好，但应实施在对的地点、对的时段，才能为马六甲州带来效益，因此，州政府应顺从民意，立马搁置无车区计划，待农历新年后再做打算。”

不会走路就想跑

另一方面，郭子毅批评甲州政府没有完善的公交规划与停车位，“还没学会走路就想跑”，给交通规划带来反效果。

郭子毅也是甲州议会副议长。他今天发文告表示，甲州政府在今年5月宣布市区无车区计划时，他就曾公开反对。

“我认为甲州市区还未有完善的公共交通规划，也没有足够及合适的停车位，让无车区可以有效实行。”

“此外，关闭的路线是马六甲市民每天使用的主要路线。”

坐实种种隐忧

郭子毅也说，今年5月至8月的无车区计划试验阶段，马六甲市区国会议员邱培栋和怡力州议员林朝雁参与政府、商家、民众对话会时提出质疑，包括：交通阻塞、通往警察局和医院的路线受阻、对当地商家的影响、混淆自驾旅游的游客等等。

郭子毅表示，甲州市议会上周落实的54小时“升级版”无车区后，证实这些担忧是正确的。

“有些当地商家的生意量下滑90%，也有许多人困在车龙里，原本只需要10分钟的路程硬是塞了2小时。”

郭子毅认为“无车区计划”已经证明失败，也再次表态反对无车区计划。

需先考虑公交与停车位

郭子毅强调，原则上州政府应该努力发展无车区，但必须考虑马六甲的实际情况，而州政府实施无车区之前需先解决和改进其他问题。

“就像一些旅游国家所做的那样，但这需要视实施方式而定，并且必须考虑到该地的当前情况，例如公共交通系统和停车位。”

“不然，就是还没学会走路就想跑。”

郭子毅说，尽管无车区不在他的州选区范围内，但他相信此举会打击马六甲旅游业和经济。

“我呼吁甲州政府和市议会取消持长达54小时的无车区计划，因为它对经济、旅游业甚至甲市的碳排放都产生了极负面影响。”

甲州为保护世遗区

今年5月，《东方日报》报道，甲州市长沙丹（Shadan Othman）表示，甲州政府有意在甲市区落实无车区，以减少世遗建筑物的负担。

甲州市议会今年8月19日启动“无车区”（Car Free Zone）政策，在每周六下午6时至午夜12点封路六小时。

上周五，甲州市议会宣布无车区计划“升级”，从每周五下午6点至星期天午夜12点封路，禁止汽车在市区的7个路段通行。

马六甲旅游局网站形容，这计划使得马六甲的世界遗产核心区每逢周末不受汽车干扰，都成为步行者的天堂。

《星报》报道，甲州行政议员莱斯亚欣（Rais Yasin）表示，无车区政策让甲州议会夺得“2024-2026年东南亚干净旅游城市标准奖”（Asean Clean Tourist City Standard Award），甲州议会将在明年1月26日赴老挝领奖。

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