自从政府在今年6月中旬松绑汽车政策，允许汽车入口准证公开持有者(Open APs)自由进口任何汽车以来，约4千辆丰田哈里尔(Toyota Harrier)、宝马（BMW）、奔驰(Mercedes-Benz)名牌二手车已经登陆我国。

政府是在今年6月18日开始放松对公开AP持有者的限制，允许进口任何款式、车龄2年至5年的二手车，而主要的受惠者是马来西亚马来人进口车商会成员。根据政府在去年3月宣布的大马汽车政策，将会在2011年废除AP制以及入口二手车。在AP制度之下，共分为公开AP及特许经营持有者AP。

马来车商：不想与国产车竞争

《The Edge 财经日报》报道说马来人进口车商会会长阿都哈密今日证实，在接获贸工部的批准公函后，其成员已经进口了4千辆二手名牌车。

不过所进口的汽车只限于三款汽车即丰田哈里尔、宝马和奔驰，并只允许从东盟国家进口有关的汽车，而且车龄必须是超过一年或以上。

根据《东方日报》报道，他解释说，根据每年汽车生产总量，马来人进口车商每年只允许进口区区的3％进口汽车，剩余的7％皆由政府关联公司等大财阀获得，因此对现有的AP持有者的冲击将是微乎其微。

他也解释说，为了不要扰乱汽车市场的结构以及与普腾或第二国产汽车竞争，所以其会员只入口这三款的二手汽车。

销售服务好，冲击被淡化

然而业者，认为此举将会分薄特许经营车商的市场，以更低的价格出售二手名牌汽车，并使到他们失去了特许销售权的优势。而特许经营车商如合顺丰田（UMW Toyota），多元资源重工业(DRB-HICOM)以及森那美(Sime Darby)等正在关心有关政策的冲击，并要求有关当局做出进一步的澄清。

多元资源重工业指出，该集团旗下的四款汽车如本田、三菱、奥迪和铃木的特许经营权可能受到直接的影响。该集团刚在彭亨州的北根涉及一家价值2千万令吉的汽车组装厂。

无论如何，联昌证券研究（CIMB Research）却说，虽然新政策可能会影响特许经营车商，不过预料有关的冲击不大，因为特许经营持有者也可以自由进口任何一款汽车。此外，消费者也将比较喜欢光顾特许经营车商，因为他们可以获得更好的销售和售后服务。