国产车公司普腾在2005年以区区1欧元（马币4.50元）贱卖的意大利著名电单车制造商MV Agusta的争议又起。普腾是在2004年以7千万欧元（约3亿3千万令吉）收购57.75%的MV Agusta股权。

前普腾首席执行员东姑马哈里尔（Tengku Mahaleel Ariff，左图）揭露，奥古斯塔旗下的Husqvarna电单车品牌和工厂，日前被德国著名汽车制造商宝马（BMW）以高价收购，导致普腾无形中“蚀了大本”。

Husqvarna以制造适合行走崎岖地区的电单车著称，是MV Agusta旗下3家超级电单车品牌之一。另外两个品牌是Brutale 和F4。

然而，随着普腾领导层的替换，新领导层以区区1欧元的象征性价格脱售MV Agusta予一家不知名的Gevi公司，成为普腾损失最大的单项买卖。

东姑马哈里尔是在今日在接受《当今大马》独家专访时揭露，宝马日前以高达9千300万欧元（约4亿2千万令吉）的价格，收购MV Agusta旗下的Husqvarna电单车品牌和工厂。不过，《当今大马》暂时无法从其他管道证实有关的数据。

他指称，MV Agusta旗下另外两个品牌，其价值被评估为介于1亿至1亿5千万欧元（4亿7千万至7亿令吉）。

指“旧领导层”收购决定正确

他揶揄说，这证明当初普腾旧领导层所做的决定，是正确无误的。

他表示，在普腾出售MV Agusta的股权后，卖家并没有采取任何行动来提高MV Agusta的价值，其销售量也没有增加、并没有推介新产品或专利权。

“简单来说，当MV Agusta被卖给宝马时，其状况更恶劣，但是他们却肯付出9千300万欧元。不过，（现任普腾管理层）却仅以一欧元出售所有的东西——3家工厂和3个品牌。”

普腾管理层应争取更好售价

针对普腾管理层宣称MV Agusta负债累累是烫手山芋的问题时，马哈里尔回应说，普腾管理层应该尽量争取更好的售价。

“当普腾收购MV Agusta时，其债务大约是1亿7千万至1亿8千万欧元（约8亿至8亿5千万令吉）。经过谈判后，我们成功把债务减低40%。其余的债务大约是1亿1千万欧元（约5亿2千万令吉）。该债务已被冻结3年，我们只需要分期缴还。”

“这也是我们得以低价收购MV Agusta的原因。我们付出7千万欧元（约3亿3千万令吉），而其余债务由所有股东分担。普腾只占了54%股权，因此我们只需承担一半的债务。”

马哈里尔也引述宝马电单车部门主管贺尔柏（Herbert Diess）对收购Husqvarna理由的谈话，透露普腾当初收购MV Agusta是看中它拥有3个著名品牌，以及全世界分销网络。

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“难道宝马比普腾更愚蠢？”

《路透社》於7月20日引述贺尔柏的谈话，“这项交易令我们能够直接掌握越野电单车的世界分销网络”。

马哈里尔指出，随着事态的发展，决定出售MV Agusta的普腾负责人必须做出许多解释。

“政府和普腾管理层说MV Agusta没有用。但是，为何宝马这家非常成功的公司，却原因收购一家被普腾认为没有用的公司？难道，他们比我们愚蠢？”

马哈里尔披露，普腾的顾问公司是 Credit Suisse First Boston ，而宝马的顾问公司则是Progman Group和Borghesi Colombo and Associates，两家皆属著名投资顾问。

“但是，为何他们的建议却南辕北辙？”

被形容成功令普腾起死回生的马哈里尔，是於2005年7月25日不获普腾续约。一般相信，这是由于他与前首相马哈迪的关系密切所致。