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特斯拉从没答应来马建厂，惟扎夫鲁捍卫EV优惠措施
特斯拉将撤回在东南亚包括大马的建厂计划的消息，引起国内议论，贸工部长东姑扎夫鲁虽然一度拒绝置评，但昨晚终于开口澄清，贸工部其实从来没有公布特斯拉将在大马建厂。
“首先，该报道不是特斯拉的正式文告，反之只是引述了匿名消息。所以，之前被问时，我的答案是，记者应该向特斯拉确认新闻的虚实，因为报道的来源并非特斯拉。”
“其实，贸工部也不曾公布特斯拉将在大马设厂。”
“确实我们会晤过（特斯拉创办人）马斯克，以争取投资，但是特斯拉从来没有答应在这里建厂。”
特斯拉将撤回在东南亚包括大马的建厂计划的消息，引起国内议论，贸工部长东姑扎夫鲁虽然一度拒绝置评，但昨晚终于开口澄清，贸工部其实从来没有公布特斯拉将在大马建厂。
“首先，该报道不是特斯拉的正式文告，反之只是引述了匿名消息。所以，之前被问时，我的答案是，记者应该向特斯拉确认新闻的虚实，因为报道的来源并非特斯拉。”
“其实，贸工部也不曾公布特斯拉将在大马设厂。”
“确实我们会晤过（特斯拉创办人）马斯克，以争取投资，但是特斯拉从来没有答应在这里建厂。”
东姑扎夫鲁昨晚10点39分在面子书贴文，澄清了泰国《民族报》（The Nation）前天的报道。该报引述泰国政府消息人士指出，特斯拉已取消在东南亚设立电动车（EV）建造厂的计划。
东姑扎夫鲁昨天较早在面对媒体询问时，拒绝评论这项传闻，只是丢下一句，“你去问特斯拉，我不替特斯拉工作。”
EV优惠并非徒劳之事
东姑扎夫鲁在昨晚文告也说明，虽然没有来马建厂，但政府当时给予特斯拉或其他电动车商的各种优惠并非徒劳的事情。
“为了加强电动车生态系统，政府推出了全球电池电动车领导者倡议，该计划对任何电动车制造商开放。”
他指出，贸工部所设定的条件包括：（1）安装至少50台容量超过180千瓦时（kWh）的超快充电桩；（2）确保在马来西亚开发的超快充电桩中，至少30%对公众开放，即供其他品牌车辆使用；（3）与至少10家本地公司合作，发展电动车充电服务生态系统，包括使用本地承包商进行电动车充电桩的安装，以及设备供应商如变压器、电缆等。
“该倡议的目的是扩大本地电动车车主的充电网络，并增加本地公司在电动车充电生态系统中的参与。通过类似的计划，中国、香港和挪威等国家加速了向电动汽车的转型。在这个过程中，许多本地中小企业（PKS）从参与电动车生态系统中受益。”
否认给特斯拉特别待遇
东姑扎夫鲁也澄清，到目前为止，只有特斯拉申请并获得了全球电池电动汽车（BEV）倡议的批准，但贸工部也欢迎其他电动车制造商的参与。
“所以，当说特斯拉获得特别待遇时，那是不正确的，任何公司都可以申请这一倡议。”
“再次重申，贸工部或其任何机构从未宣布特斯拉将在马来西亚设厂。”
继续努力吸引优质投资
无论如何，东姑扎夫鲁表示，贸工部将继续努力吸引高质量的投资来马，而吸引汽车行业投资的策略也不仅限于特斯拉。
“从2022年到2024年第一季度，我们已吸引了价值245亿5000万令吉的电动车相关制造活动投资，来自如奇瑞（Chery）、金马（Gemilang Coachwork）、三星SDI能源（Samsung SDI Energy）、NexV Manufacturing和亿纬锂能（EVE Energy）等公司。”
“我们的本地生产商也支持特斯拉的全球供应链，为他们提供零件、组件和工厂自动化系统。”
“除了汽车行业的投资，政府还在多个其他领域吸引投资。仅在2024年第一季度，批准的投资额为837亿令吉——同比增长13%。”
“贸工部将继续努力吸引优质投资，为大马人创造更多就业机会。”
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