袁怀绍冀元首介入机场控股案，延迟或取消交易

土著团结党青年团促请国家元首苏丹依布拉欣介入大马机场控股（MAHB）交易案，延迟或取消交易。

团结党青年团长袁怀今日在吉隆坡召开记者会表示，此举是为了确保当局详细说明与安全方面相关的若干事项。

“团结党青年团也想谦卑地请求国家元首（苏丹依布拉欣）和马来统治者取消或推迟大马机场控股交易，直到落实以下事项为止。”

“若大马机场管理权由外资持有30%的股份，则需稽查出入境口岸的安全管理。”

“这是因为将机场控股私有化予贝莱德所控制的全球基础设施合作伙伴（GIP）的交易，将使他们拥有股份和干预权，可以控制全国近40个机场，包括由空军使用的机场。”

促当局稽查涉及公司

袁怀绍也要求当局稽查，作为大马控股私有化案中遴选过程的两家公司，即全球基础设施合作伙伴和阿布扎比投资局（ADIA）。

“稽查外国公司未来在大马机场控股战略和管理中所扮演的角色。”

袁怀绍补充，稽查对于确保交通部不会干预大马机场控股的交易和运营至关重要。

“团结党青年团呼吁巫裔和土著机构，即国民投资机构（PNB）和公务员退休基金局（KWAP），不要出售旗下大马机场控股的股份，因为这将带来损失，尤其是大马机场控股私有化后，股票出售价格将变低。”

“专家分析显示，大马机场控股每股的实际价值超过16令吉，如果以11令吉的低价出售，巫裔和公务员将面临数十亿令吉的损失。”

“这不仅是对巫裔和土著的背叛，也是对全体马来西亚人民的背叛。”

“门户发展联盟”在国库控股全资子公司UEM和公积金局领导下，于5月15日宣布拟议以每股11令吉的价格，或约184亿令吉全面收购MAHB剩余股份，最终把它私有化。

一旦完成收购，UEM在MAHB的持股比率将从33.2%增加到40%，公积金局则从7.9%增加到30%，合共70%。

而财团的另外两个成员，即全球基础设施合作伙伴和阿布扎比投资局（ADIA），将持有其余30%股份。

目前备受争议的是财团成员GIP，因为贝莱德目前在收购GIP，而反对收购案的批评者指控贝莱德为以色列政权坚定支持者。

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