加埔空难报告：飞机超出负荷和擅自改装

一架小型飞机去年在雪兰莪加埔坠毁。最终调查报告鉴定，坠机主因是飞机复合材料结构承受过度操作应力，导致部件在飞行中失效并脱落。

交通部航空事故调查局（AAIB）是今天发布其最终调查报告，该报告已上载至交通部官方网站。

根据《马新社》，报告指出，此次事故的主要原因，是飞机复合材料结构承受过大的操作应力，导致部件在飞行中失效和脱落。

“飞机多次在超出批准飞行包线（flight envelope）的状态下运行，包括超速飞行、超出最大载荷系数和结构极限，使机体结构承受了过度负荷，从而削弱了其结构完整性。”

“此外，安装未获认证的部件，特别是系留环（tie-down rings），进一步削弱了飞机结构，也进而导致结构失效。”

安装未获认证的部件

这份长达204页的报告还指出，事故的其他促成因素包括飞行员的表现、飞机维护情况、组织层面的失误以及操作监管不足。

“飞行员进行激进的飞行动作，超出飞机批准的操作极限，导致结构承载过重，从而削弱飞机结构并最终在飞行中发生部件脱落。”

“飞机曾进行未经批准的维护作业，包括由不具备资格的人员安装未认证的部件，进一步破坏了机体结构，使其在飞行中更易发生结构故障。”

根据报告，这起事故由于撞击时的减速力极大，导致无生还可能。

飞行员酒精浓度超标

此外，调查还发现，飞行员的血液酒精浓度（BAC）为0.032%，已超出法定限制（0.02%），可能在飞行中影响其表现。

报告建议马来西亚民航局（CAAM），加强对境内非定期飞行活动的监管，特别是涉及外籍注册飞机和外国执照飞行员的航班。

这起事故发生于去年2月13日，一架由空中冒险飞行俱乐部（Air Adventure Flying Club）运作的小型飞机在雪兰莪加埔的一个油棕园里坠毁，机上一名飞机师与一名乘客不幸罹难。

坠毁的飞机注册号码为I-POOC，型号是BK 160 Gabriel。

雪州消拯局当天下午1点56分接获投报电话后，立刻派遣救援人员到加埔Kampung Tok Muda的事故现场。

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