公账会建议官方持股七成，MAHB资产出售须呈内阁

国会报道

国会公共账目委员会建议，国库控股与雇员公积金局所持有的马来西亚机场控股股权必须维持在至少70%，以保障国家对民航机场管理的战略控制权。

公账会主席玛丝说明，公账会也建议，机场控股未来的任何股权结构变更或出售战略资产的决定，皆必须透明地呈交内阁审批。

“为了维持国家的战略控制权，国库控股与公积金局合共持有的本地股权，必须维持在至少70%的水平。”

“机场控股未来的任何股权结构变动或出售战略资产的决定，都必须透明地获得内阁批准。”

上述建议为公账会就交通部、财政部、机场控股所管辖的民航机场管理展开听证后，所提出的八项主要建议之一。

玛丝表示，这项调查乃是公账会主动行使职权开展，而非基于稽查司报告，旨在回应公众对机场控股私营化进程、私营化后治理、客流管理、公司运营转型计划的关注。

建议定期公开运营表现

玛丝在记者会上透露，公账会在去年2月17日至8月20日间共召开19次听证会，传召了财政部、交通部、国库控股、公积金局、机场控股、航空公司、马来西亚交易所、证监会等。

她指出，公账会发现国家机场服务素质下滑，主因在于多年来缺乏有计划的维护与修复，加之资本投资不足，导致大量资产与基础设施老旧残破。

公账会也建议，尽管机场控股除牌后已成私营实体，惟交通部和马来西亚民航局仍须强制该公司定期向公众公开运营表现报告及关键绩效指标，以彰显公共问责。

此外，财政部与交通部必须指示机场控股提呈高影响力项目的实体工程进度与现金流报告，包括接驳电车、行李处理系统、机场扩建工程。

“机场控股的运营表现及关键资本项目进度报告，应当定期提交国会下议院并呈交公账会，以便国会能持续履行监督与制衡的职能。”

玛丝表示，公账会亦建议机场控股与反贪会、民航局、竞争委员会协作，收紧采购程序与承包商筛选机制，以杜绝不称职者垄断利益。

她坦言，缘于私有化进程仍处起步阶段，公账户目前尚无法全面评估相关转型成效。

“我们目前还没有拿到详尽报告，因为我们的调查工作是在私有化启动初期展开。因此，我们要求机场控股定期提交进度报告给公账会，确保所有开支都受到透明监督，防止资金疏漏。”

她补充，公账会曾在上个月初突击视察吉隆坡国际机场第一航厦，发现硬体设施已略有改善，但公账会仍会密切关注机场控股落实整体发展计划的最终成效。

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