网上请愿热烈讨论槟公共交通
部落客鼓吹引入有轨电车运动

内阁在6月5日暴涨油价的决定，加剧了民众对公共交通的需求。槟州民联政府率先行动，打算在行政议会通过分阶段整合和提升公共交通服务的建议书；槟州公民组织及媒体也不断提出意见，要求中央和州政府彻底重组州内公共交通系统。

一直在地方施政议题上，积极扮演施压团体的 《槟城观察》网站 ，在过去1周内近乎每天张贴有关公共交通的新闻，并联接了马来西亚公共倡议组织 Pahlawan Volunteers网站 上的请愿书，以呼吁民众参与及支持，向国州议员施压要求提供有效的公共交通的签名运动。

该份以“拒绝再受苦：尽快为我们提供有效率的公共交通”为主题，并强调人民是老板的请愿书，共要求政府即刻落实6项宏观性的步骤，以制止人民的痛苦。

无论如何，截止今午5时46分时，该份请愿书只获得808名网民的签署。

同 时，国民醒觉运动（Aliran）理事兼著名独立撰稿人阿尼涅多（Anil Netto，左图）上个月在其同名部落格上，张贴“部落客推动槟州引入有轨电车（tram）运动”的文章，已获得超过70个留言。虽然，回应者未一致赞同 该建议，但积极的讨论却显然反映了民众对重组交通的“渴望”。

州政府成立民间工作小组

在应对州内公共交通问题上，州政府与非政府组织也出现正面的互动。

槟州地方政府、交通道路管理委员会主席曹观友（右图）日前指出，州政府已成立一个由非政府组织组成的工作小组，以研究是否能在州政府权限内，组成公共交通咨询理事会。

这个由槟州公共交通公民联盟（CEPAT）协调员庄森培等人组成的工作小组，目前也为州政府间接提供各种公共交通的建议。

庄森培在石价暴涨前曾召开记者会要求，槟州政府在和中央政府配合落实第二大桥及单轨轻铁计划前，应尽速委任没涉及利益冲突的专业人士拟定州交通大蓝图，并成立一个以首长为首的槟州交通委员会，拟定未来有关交通的大方向。

槟州欲恢复免费环市巴士

在州政府方面，曹观友在6月12日接受《星洲日报》访问时指出，交通道路管理委员会已拟订一份建议书，以分阶段整合和提升公共交通服务，舒缓市区交通阻塞状况。

其中包括考虑在现有槟城快捷通（RapidPenang）巴士外，提供另一家公共巴士服务，以及恢复由槟岛市政局所提供的免费环市巴士。

也是丹绒区国会议员的曹观友目前身在国会，无法接听记者电话，所以暂不能确认他是否将在本周五行政会议中提呈该份建议书。

不过据一名日前出席过一项公共交通汇报会的行政议员透露，由于众人在汇报会上未达至任何结论，因此不确定相关课题是否会进一步带入本周五的会议中讨论。

曹观友之前向媒体指出，基于须等待商用车辆执照局的核准及克服各种技术问题，引入新私人巴士公司的做法或需一年半载的时间方可落实。但是一旦建议书在行政议会上通过，短期内将进行的首项措施，则是先恢复免费环市巴士服务。

由于该服务并非第一次在槟岛推行，所以他相信不难恢复。而此由地方政府承担费用的免费巴士服务，也将涵盖和快捷通目前所提供的环市巴士路线相似的范围。

黄文强主张中央下方管理权

然而，《槟城观察》协调员黄文强（左图）却对此路线规划不表认同，他认为，应扩大巴士之前未服务的路线，而不是和现有的巴士在繁忙的路线上竞争。无论如何，主张政府必须拟定公共交通大蓝图，以彻底重组州内公共交通系统的他认同，州政府欲经营本身巴士公司的做法。

当副首相纳吉在5月28日宣布取消给予RapidKL的津贴和建议成立一个全国公共交通委员会，以取代13个不同的政府部门，集中处理公共交通的管理、执 照和执法后，黄文强就曾以“巴士人组织”协调员的身份发表一篇题为“公共交通的过度集中化，将扼杀效率和透明度”的文章。

这篇文章指出，我国必须拥有在中央级拟定的公共交通大蓝图，但管制执照发放与执法，以及公共交通的地方性设计必须下放给市或州当局，以充分运用地方性的知识和提高信赖度。

“全球经验显示，此安排会比过度集中和宏观管理全国的公共交通运作来得妥当。”