雪州前行政议员刘天球质疑雪州大臣卡立，既然有23家公司竞标，为什么委托记录不佳的承包商来建造巴生第三大桥？

他不明白，何以卡立偏偏选中这家公司，难道没有更适当的承包商吗？这家公司是建槟威第二大桥时，因为链接坡道（connecting ramp）部分倒塌，而且由于安全措施没有做好，造成一名警员死亡和两人受伤，这家承包商后来控上法庭，当时媒体都有广泛报道。

根据今日报道，卡立8月6日为巴生第三大桥主持动土礼，通过雪州储备金进行的大桥工程将分成两阶段进行。首阶段今年7月1日动工，预计2016年7月完成。

刘天球也质疑卡立把巴生第三大桥工程分成两步走，因为这是一种得不偿失做法，同时完全不符合工程成本计算。

他指出，读了今天第三大桥的报道之后，起初他对只有2亿的建造费感到高兴，因为他记得原来的建造费超过4亿令吉。“但是很快我就发现有点不对劲了，原来现在2亿只是建造大桥而已，却不包括大桥的连接公路建造费。换言之，新的巴生第三大桥工程将分成两步走，如此一来建造成本肯定大大推高。”

“而且，首阶段只有大桥没有连接公路，可能造成巴生的交通阻塞更严重。也许，卡立的想法是日后再建连接公路，但这根本不符合工程成本计算。很简单，大桥加连接公路，一次过的建造费用低呢，还是分成两次进行更低呢？卡立没有理由不明白这么浅显的道理，可是现在却违反了有效率、廉洁及可信赖的政府口号。”

他说，其实这已是巴生第三大桥第三度动土，“也许有些人觉得好笑，但是我不，因为第二度动土时我在场。第一次是308大选前4天，中央工程部部长三美大兄和雪州前任大臣基尔多益前来动土，当时只有一张简略的图测而已。”

 

刘天球也是巴生区班达马兰前州议员。他指出，“2008年大选后，我受委行政议员，我体验了巴生的恐怖堵车情况，巴生所有代议士两度联署致函工程部却没有下文，于是我向卡立强烈要求建造巴生第三大桥，并建议雪州政府动用储备金来自行建造。”

他说，随着雪州储备金2012年达到26亿之后，“卡立最终同意我的建议。他的想法是雪州先建，然后再向中央政府追讨建造费。”