柔佛州议会反对党领袖兼柔佛州民联研究中心执行董事巫程豪于2014年8月12日，柔佛州民联研究中心假新山顺利花园柔南新闻从业员俱乐部举 行，JOPREC东部疏通大道资料公共质询：合法性，成本合理化以及透明度——报告书新闻发布会上，呼吁首相公布东部疏散大道的特许经营权合同内容，尤其 是有关征收土地所做出的赔偿。
东部疏散大道总成本是15亿2400万令吉，建筑项目成本是12亿7000万令吉，征地成本2亿5400万 令吉，征地涉及59公顷土地；以及424户家庭，每户获得赔偿马币1万5680令吉，仅花了赔偿总额的2.6%或665万令吉给所有的搬迁家庭，而高达2 亿4700万令吉97.4%或作为赔偿征收土地用途的款项，政府有必要厘清其用途目的。
建筑EDL的开销不清楚造成它是有史以来，建造费最贵的高速公路，平均每公里价造成本高达1亿8800万令吉，第二高平均建筑成本的安邦吉隆坡高架大道的每公里9500万令吉的2倍。
我呼吁公共工程部长公布东部疏散大道的实际建筑成本评估以及特许经营权合同内容，因为自2008年11月份，达到特许经营权内容已经不受《官方机密法令》的约束。有关资料不属于官方机密，政府应该公开给公众讨论。
马 来西亚大道局局长伊斯迈于昨日的新闻发布宣称，政府自2012年4月份开始，已经支付2亿9700万令吉的赔偿给MRCB PRASRANA SDN. BHD 作为维修东部疏散大道的开销。他说，仅把收费站设在伊斯干达管卡的原因是，每天6万辆车子通过管卡，86%为新加坡注册车子。
MRCB营运总裁英然沙林也在新闻发布会上说，在新加坡工作的人士应该承担东部疏散大道的过路费，因为他们没有在本国交税，以及新币的高兑换率对他们有利。
我强调我们不应该把在新加坡工作本国公民当着代罪羔羊，因为他们是马来西亚公民，也在过去29年在管卡交付南北大道公司过路费，南北大道公司却没有提供任何高速公路。
最 合理的解决方案是由南北大道公司已用过去收取总数15亿令吉的过路费，来承担东部疏散大道的建造成本，减轻人民的负担。伊斯迈宣称MRCB提出高达21亿 3000万令吉的收购价格，让政府或有关方面收购东部疏散大道，但首相署部长瓦希在上星期却宣布有关收购价格为17亿令吉，一星期内就叫价多出4亿令吉？
我呼吁首相介入检讨有关不合理的收费，并协调由南北大道收购东部疏散大道的过程，并站在维护马来西亚人和马来西亚政府的利益立场，和新加坡政府谈判减少新加坡外国车辆入境费。
| 大道 /Expressway | 总成本 |
/Total Cost
(‘000,000)
/Length (KM)
/Per KM Cost
(‘000,000)