针对巴莪长途巴士车祸惨剧，新邦波赖州议员陈家兴抨击陆路公共交通委员会主席赛哈密避而不谈公共交通监管机制和执法制度的严重纰漏，却模糊焦点主张调升巴士票价以提高司机薪金。他说，这无疑是逃避责任的做法，并且将政府管制公共交通安全力所不逮的过失转嫁由巴士乘客承担。

“赛哈密的建议只是将问题过度简单化，无助于长远解决车祸问题。如今我国经济正值低迷和通货膨胀之际，一旦落实调高巴士票价势必对于人民造成更大的负担和冲击。巴士乘客多半为中下阶层人士，政府既无力保障他们的安全，还在课题发酵后选择向他们开刀。”

陈家兴表示，提升巴士司机待遇虽然对于加强整体公共交通服务素质可能有效，但是肯定无法阻止车祸惨剧继续发生。因为长途巴士车祸频仍的问题症结，在于政府部门执法不严，以及从未积极落实交通安全改革，包括2013年长巴云顶坠谷惨剧后由独立咨询委员会所提呈的51项建议。

“巴莪车祸涉案长巴公司已被证实在三年内接获43张超速罚单，但是如此频密违规的公司仍然能够如常运作，证明陆委会严重失职没有扮演为人民安全把关的角色。如果这样的执法效率和巴士公司目无法纪的情况被默许，即使提高巴士司机的薪金，车祸必定仍然会继续发生”

陈家兴也是公青团全国副团长。他指出，倘若赛哈密真的有诚意关注长巴司机的福利和困境，应该检讨现有的佣金制度以保障司机权益，同时立法规定巴士司机每日驾驶时限，以及严厉对付违法司机以揪出害群之马。

他说，陆委会一手掌管交通规划、执法、执照等重要事务权力，可是2010年成立以来没有任何具体建树和改革成果，反观我国长巴死亡车祸却一再发生。因此，赛哈密必须立即加强执法和落实改革，否则应该为有关部门的失责引咎辞职。