马华雪州联委会副组织秘书黄祚信认为，在国外许多成功的例子都已证明，国家发展和保留历史文化是可以同时并存的，因此他促请陆路公共交通委员会（SPAD）尽快与苏丹街和茨厂街业者寻求双方可以接受的方案，以便使大吉隆坡/巴生谷（Greater KL/Klang Valley）关键经济领域倡议的可以依时落实，带动全马的经济发展。

“远至中国北京丶上海丶英丶法丶台北丶香港到新加坡等地，他们的公共交通系统都是公认先进及发达，但是这些地方许多历史文化建筑都得保留，如今而他们都已走过了最艰难的第一步，因此只要有完善的计划，我国也一定能够达上先进列车。”

他认为，陆路公共交通委员会（SPAD）不应该一味只是坚持一定要援引土地徵用法令来徵地的立场，而是再与业者商讨，寻求两方面都可以接受的双赢对策。

“甚至在必要时更改路线绕道而行，也并不是不可能。因为一个民主的政府总不能人民意愿硬碰硬，如果是这样到最后也只有两败俱伤的局面。”

 他相信，只要政府以透明的手法及开放的心态去听取业者的声音，并且保证在工程后，具历史文化价值的建筑都可以保留给原有的业者，及在动工期间给予合理的赔偿，纠纷便可迎刃而解。

 “苏丹街的徵地只是整个捷运计划的开端，如果陆交委员会连这第一步都走得这样“艰辛”，无法妥善处理，接下来其他的徵地计划，肯定会遇到更多阻挠。”

 他相信，苏丹街的业者都可以体谅政府发展国家的苦心，同时更不可能会故意为难政府发展国家的计划，惟最重要是他的权益都获得合理的保障。

他说，大吉隆／巴生谷计划，是政府期望打造吉隆坡为一块“大磁铁”，以吸纳有潜质的公司及国际人才到来，而为了达到这个目标，政府成立投资吉隆坡以吸引丶协调及服务大型的外来跨国投资到这里，到时不只是吉隆坡及巴生谷，甚至全国人民各行各业都会从中受惠，分享到这个经济蛋糕。

“首相纳吉指大吉隆坡的目标是通过吸引区域或全球化企业，打造世界级企业及创造增值的就业机会，把这里定位世界上最顶尖及活力的投资目的地之一，到时，甚至只是一名在苏丹街卖报纸的小贩，都会因为该区人流量暴增而直接获益。”

无论如何，他也要求政府在解决苏丹街的争议后，必须清楚例明如何归类何种建筑为具历史价值丶何种建筑物须保留等，以便在接下徵地时将更加容易解决可能引发的争议和纠纷，而不是由任何一方说了算。

他认同，苏丹街丶茨厂街和相关一带的建筑物都是吉隆坡开埠以来便存在的，见证了吉隆坡走过的风风雨雨，不只是对当地或者吉隆坡居民，甚至一些外国人也对当地的一景一物印象深刻，就如马六甲的红屋一样，因此它对我国价值是无法替代的，如果为了发展而牺牲了这些具历史价值的建筑物，其下场是得不偿失的。