魏家祥公司曾为第三港口做监测
巴生港务局澄清工程已胎死腹中

巴生港口自贸区的争议未息，日前却又传出交通部已原则上批准一项巴生第三港口枢纽计划的消息。虽然巴生港务局已证实工程胎死腹中，唯这项最新的港口计划，却意外扯引出更多的政治人物。

教育部副部长魏家祥今日受到《当今大马》询问时，证实本身一度拥有控制股权的Hijau Sekitar私人有限公司，曾为这项第三港口计划，提供工程咨询工作。

根据初步献议，负责这项计划者，是国阵后座议员理事会主席张庆信所拥有的Wijaya Baru私人有限公司（WBSB）。

秘书长原则同意新计划

《太阳报》是在前日封面报道，时任交通部副秘书长查卡利亚（Zakaria Bahari）曾在2006年，原则上同意把该项计划，交给WBSB负责。

根据了解，查卡利亚后来已经擢升为“正印”的部门秘书长，但他在上个月才刚刚退休。

据报道，查卡利亚是在一封志期2006年4月5日致给WBSB首席营运员费查（Faizal Abdullah）的信函中，指该部已原则上同意WBSB的献议，发展加厘岛（Pulau Carey）及英达岛（Pulau Indah）成为巴生第三港口枢纽的计划。

WBSB是自贸区总承包商Kuala Dimensi有限公司（KDSB）的关联公司。张庆信与费查分别是KDSB的首席执行员及副首席执行员。

报道也说，WBSB已委托工程顾问公司监测该项计划，并向港务局呈交有关监测结果的报告书。

顾问公司仅做监测报告

也是马青总团长的魏家祥（左图）受询时表示，他曾拥有的Hijau Sekitar私人有限公司，正是这家负责监测工作的工程顾问公司之一。

他说，WBSB总共委托了5家工程顾问公司，其中包括2家国际公司在内。

不过他强调，当时Hijau Sekitar只是针对有关地段的发展潜能及市场价值，为WBSB提供初步的研究，过后即没再跟进有关计划的进展。

“我们只是负责该份监测报告，不会理会当局过后会把该计划颁给谁。”

他也强调，本身当时是持有牌照的专业工程师，而且还未成为副部长，因此没有违反操守。

再三强调没涉及自贸区

魏家祥 在去年12月，曾公开驳斥网络上指控他涉及自贸区丑闻的传言。他当时承认，本身曾拥有Hijau Sekitar公司的股份，但后来已经脱售控制股权。

他也承认曾为WBSB提供一项工程咨询工作，但仅笼统表示，该项咨询并非针对自贸区计划，而是一项涉及巴生港未来扩建工程的顾问工作。

随着第三港口计划曝光，魏家祥亲口证实此事后，他也炮轰当初指控他涉及自贸区者，是在自打嘴巴，前言不对后语。

他强调，第三港口计划与自贸区无关，那些指控他的人，可说是无中生有。

港务局没计划开拓新港

自贸区计划被在野党讥为“史上最大的白象计划”，其原本估计成本是19亿5700万令吉， 但在2008年完工时却膨胀至49亿4700 万令吉。国际会计公司普华永道更估计，若无法如期摊还货款，这项计划到了2051年将会飙升至124亿5300万令吉。

由于自贸区前车可鉴，在媒体报道最新的第三港口计划消息后，公众马上表示深切关注。有鉴于此，巴生港务局主席李华民出面澄清，港务局并没计划要开拓第三港口。

李华民（右图）向《当今大马》表示，港务局虽然曾接获有关第三港口枢纽计划的监测报告，但之后却已没有任何跟进行动。

“至目前为止，港务局没有计划要开拓新的港口。”

他也强调，该项计划根本就从未开始。

李华民证实接监测报告

不过他证实《太阳报》的报道，即时任交通部副秘书长查卡利亚曾在2006年，原则上同意把该项计划，交给张庆信所拥有的WBSB公司负责。

李华民也证实，港务局确曾接获来自WBSB所提呈的第三港口计划监测报告。

“我也是在《太阳报》报道刊登后才获知此事，并在办公室找到相关的文件。”

李华民是在2008年才上任成为港务局主席，其前任者是前马华沙登国会议员叶炳汉。