政府修改《1967年租赁法令》，强制所有二手车需符合18项验车项目的做法掀起反弹。约百名二手车商今早在吉隆坡举行示威，反对政府这项措施。

他们高举布条矛头直指国内贸易与消费人事务部，包括“我们谴责贸消部野蛮态度，剥夺消费者与二手车商利益”、“漠视民意，执意实施《2010年租赁法令》”、“消费人谴责国内贸消部执意实行2010年租赁修正法令”、及“我们质疑贸消部黑箱作业，某方牟利，处事不透明化，增加人民的负担”等字句。

这场示威历时约30分钟，他们在数名警察注视下高喊“反对B7”口号，并摆姿势拍照。

强制检验二手车18项目

从6月15日起，除了车子底盘号码、引擎号码、车镜和车身，所有二手车必须额外进行14项检验，包括前轮角度调整检验、排烟、悬架装置、煞车系统、里程表数据、冷气系统、轮胎和燃油种类等。

这项名为B7的验车程序，将会取代现有名为B5的验车程序。

轰电脑验车中心垄断市场

这些二手车商声称，这项措施只造惠电脑验车中心（Puspakom），让它垄断市场。

泛马汽车银业联合总会总秘书邱家仁（左图）表示，其实B5检验已足以保障买家的利益。

“新条规是毫无意义的。消费人（将付钱）造惠电脑验车中心。”

他说，新的B7检验预计会给售卖二手车的车主与二手车商，带来额外的90令吉费用，从原本的30令吉检验费，增加到120令吉。

泛马汽车银业联合总会在全国有逾3000名会员。

B7主观验车将助长贪污

邱家仁继指，B7检验将助长贪污，因为14项中的10项检验只是单凭肉眼观察，因此非常主观。

“如果你要有一份好报告，只需付电脑验车中心多一点钱即可。”

他指出，该中心所准备的检验报告有效期限只是一个月，若二手车买家发现车子状况与报告注明有所不同，有关报告并不会提供任何保证。

 “这鼓励更多贪污，因为电脑验车中心不必为报告负责。为什么买家需要付钱获得一份没有保障的汽车资料报告？”

检验结果不一致造成混淆

这些二手车商担心，B7检验将延长B5检验现有的两三个小时验车时间，进而影响他们的生意。

他们也抱怨，电脑验车中心的检验结果矛盾且不可靠，造成更多混淆。

二手车商阿兹曼（Azman Salleh，右图）就说，“有时一些汽车通过首个检验，但在两个月后却无法通过第二个检验。有时车子能在一个电脑验车中心通过检验，却不能在另一个中心 通过检验。”

“电脑验车中心的技术人员没获得任何专业单位承认授权。没有监督与制衡。如果我们无法通过检验，就申诉无门。”

与汽车车祸资料公司签约

邱家仁透露，贸消部已允许电脑验车中心与Motordata Research Consortium私人有限公司（MRC）签约。MRC是一家汽车车祸资料公司。

“我们探悉，电脑验车中心将向买家征收25令吉付给MRC，以获得车子的车祸史资料。为什么陆路交通局不与MRC直接联系？比起电脑验车中心和MRC的秘密合约，我相信那会更加便宜。”

何不与竞争法令同期执行？

泛马汽车银业联合总会早前曾与贸消部副部长陈莲花对话，但贸消部否决了该会要求展延执法的请求。

人在现场支持二手车商的直辖区民青团团长刘开强（左图）也质问，“为什么要如此匆忙做事？幕后一定有隐瞒一些事情。只有电脑验车中心从修改后的法令受惠。”

陈莲花较早前曾澄清，电脑验车中心并没有专营权利，但该中心却是这个领域的唯一公司。

然而，刘开强却驳回这项说法，敦促贸消部展延执法，让其他公司有更多时间准备，提供同样的服务。

他解释，《2010年竞争法令》将避免各行业出现垄断现象，“如果是这样，为什么贸消部不选择在明年，与竞争法令同期执行”？

民青团在这之前，已向陈莲花提呈一份备忘录要求展延执法，但无济于事。对此，刘开强说，他们将会向首相反映此事。