该公司董事经理沙里尔莫达（Shahril Mokhtar，右图中）表示，虽然捷运票价调涨需要政府的同意，但这家由财政部拥有的公司需要取回其投资。

“我们投下了数亿令吉，不但在整合售票系统，还包括提升现有的轻快铁站，而我们必须设法取回这些钱。”

推介新整合售票系统

沙里尔是今天推介轻快铁新整合售票系统之后，在记者会受询是否会涨价时，作出上述的回应。

耗资70亿令吉的吉隆坡轻快铁延长计划在去年6月获得政府批准，其中将把安邦轻快铁路线延长18公里，增加12个捷运站，而格拉那再也路线也将延长17公里，以及增建13个捷运站。

包容隆多套公共运输

此外，新售票系统则耗资1亿1520万令吉，冀望统一吉隆坡轻快铁、单轨火车、铁道公司的电动火车系统、RapidKL巴士，以及在预计2017年完工的大众捷运（Mass Rapid Transit）系统的票务，让公共交通使用者能够一票通行无阻。

沙里尔补充说，该公司也正在寻求其他的收入，包括出租广告空间和店铺。

“在铁道加产业计划下，尤其大众捷运系统，我们取得土地来建新停靠站同时，也会发展周边的区域来增加收入。”

“我了维持财务稳定，我们需要寻求其他的收入来源来生存。”

冀提高盈利10到15%

沙里尔指出，新整合售票系统将有助提升乘客量，从现有的每日44万人，在明年提升到50万人，并且增加盈利10到15%。

国家基建管理公司之前负债超过100亿令吉，但在去年底，稍微减轻到96亿令吉。它预计将再发行20亿令吉的债券来应付轻快铁的延长计划。而它也同样需要举债来兴建大众捷运系统。