亚洲航空公司（AirAsia Bhd）与大马机场公司的论战持续，亚航今日担忧，随着第二吉隆坡国际机场的建费飙涨，将导致亚航也必须调涨机票价格。

根据《马新社》报道，亚航公司首席营运员博林甘姆指出，亚航目前主要关切的是新机场成本飙升问题。

他说，一旦亚航在预期内的2013年迁移至第二吉隆坡国际机场（KLIA 2）运作，亚航将需缴付更高的租金、附加费及额外费用。

促白纸黑字阐明收费

NONE 他今日在媒体汇报会表示，这可能将导致亚航在未来调涨机票价格。

“此外，我们也要求大马机场公司（MAHB）在新机场投入运作时，和我们签署一项服务水平协议，因我们目前使用的廉价航空终站并没类似的协定。”

“我们也要求大马机场公司以白纸黑字阐明现有机场的收费，以免一旦我们迁入新机场后，就马上调涨费用。”

没跑道将损失四千万

此外，亚航也要求新机场首阶段的建筑工程需建飞机滑行道。博林甘姆说，这原本涵盖在机场初步跑道计划中，但这计划却被终止了。

“如今，新机场已展开第二阶段的工程计划。若没建设跑道，我们每年将损失高达4000万令吉。这只是在燃油方面，因我们必须在没有滑行道的情况下跨过跑道。”

博林甘姆归咎机场公司，在没有任何理由下，便拒绝亚航在2009年所鉴定的一个地段及草拟的新机场设计图，导致如今的新机场工程建费翻倍。

“若根据我们的设计，工程的成本不会超出7亿令吉，但大马机场公司在不给予任何理由的情况下，就拒绝该地点及设计。”

“我们已知道，现有的地段将需更多的成本及工程，因那是软泥，但大马机场公司却作出最后决定。如今，原定在今年杪竣工的新机场，却必须延迟到2013年9月份。”

延迟新飞机交货日期

此外，他也透露，鉴于上述工程延迟竣工，亚航因为空间有限的问题，而延迟新飞机交货日期。

“我们正与大马机场公司及相关单位商讨，以取得一个地段置放这些新飞机，直至新机场建好，因我们不能持续这样推迟飞机的送货时间。”

他说，亚航已协助大马在世界地图占一席之地，因马来西亚是其中一个提供廉价航空服务的国家。

“因此，就算大马机场公司在这情况下，授予我们商业伙伴关系又何错之有？”

只有亚航在演独角戏

他不满，虽然亚航就兴建第二机场一事，与大马机场公司会面多达47次，不过似乎只有亚航在演独角戏。

“尽管如此，在会议上并没作出任何决定。这更像是我们单方面呈现我们最新的计划和建议，而他们就只会说，董事会将再开会讨论，然后做最后决定。”

“我们要一个廉价机场。我们的运作程序，并不需要一个世界级的机场。我们已多次告诉他们（大马机场公司）这点，但最新的发展显示，他们并不了解我们所要证明的这一点。”

亚航和大马机场公司明日将就新机场计划事宜再次召开会议。

仍希望设联合委员会

博林甘姆说，尽管大马机场公司与亚航至今仍未就第二机场发展事宜成立联合委员会，但为了亚航、大马机场公司，以及涉及机场发展事宜的相关单位的利益，亚航仍对成立联合委员会持开放态度。

“因为当大马机场公司与亚航出席由时任副首相纳吉主持会议时，原本建议两家公司就第二吉隆坡国际机场发展事宜，成立一个联合委员会。”

他说：“若成立该联合委员会，就不会出现所有问题，因为这些问题已在内部解决了。”

随着亚航与大马机场公司就调涨机场税掀起的口角战升级后，亚航今日希望两家公司能以一家人的形式合作，也希望大马机场公司能考虑亚航就第二吉隆坡国际机场提出的要求。

博林甘姆也说，亚航将是新机场最大的使用公司，但大马机场公司却不理会亚航所提出的一些建议和基本要求。