尽管槟首长林冠英宣称有95％民众支持建海底隧道，但槟州民政党不但质疑，当局是基于什么经济基础来落实此工程，更声称这可能影响威北的粮库及槟城港口的扩张。

NONE 马章武莫协调员黄善和（左图）质问，槟城第二大桥即要竣工，槟政府要思考如何利用它来刺激两岸经济之余，也须解答为何在它尚未完工前，就急促要挖海底隧道。

他今天在峇都兰樟协调员李文典及亚依淡区协调员张翰中陪同下，在党总部召开记者会，如此表示。

大肆发展不如提高收入

针对林冠英声称建造海底隧道有助刺激槟州特别是威北的经济，黄善和表示，目前威北一带的居民收入确实较城市区低，但当务之急是协助居民提高平均收入，而不是大肆发展。

“因为这将间接提高当地的物价和生活费，无疑是落井下石之举。”

他举例，当初政府建第二大桥是基于第一大桥堵塞问题，大量来往两岸的卡车与巴士导致交通行驶缓慢。再者，每天数以千计由南而上的载货卡车，负责为槟州2000多间工厂提供制造原料，它们原本大多数根本不需绕至北赖和双溪里蒙，然后再到工业区或机场。

“由于峇都茅的填土计划，第二大桥接下来可以从峇都加湾直至槟城的第4工业区，省下时间又可以避免无必要的阻塞，对每天两岸通勤的上班族是上好佳音。”

质问何者承担3亿利息

黄善和质问，当局是基于什么经济基本来落实海底隧道计划，而如果要耗资100亿令吉的经费，何者将负责庞大的利益。

“如果利息是3巴仙，一年光是利息，不加入维修和摊还贷款额，槟州就要缴付3亿令吉。”

他质疑，首长一再挂在口中的“钱生钱、钱筹钱和钱赚钱”口号，最终只是羊毛出在羊身上，典当了人民的利益。

“槟城人可不想当‘桥奴’，政府要交代如何取得经济平衡，谁来支付庞大的利益？不要卖地求荣。”

填海计划对购屋者不公

黄善和不忘点出，有别威中县有许多重轻工业盘根已久，威南以种植业为主，威北与被称为稻米之乡的吉打一起经营我国的稻米需求。

“一旦大规模地大肆发展，可能将使到我国粮食短缺。别忘了，食物可是21世纪最值钱的资源。”

此外，他说，无限制填海会污染海水，摧毁槟岛美丽的海岸线与生物。同时令人质疑，目前在新关仔角种植的红树林计划是否只是为期几年的政治把戏。

“行动党当年不是反对外环公路填土吗？这对为了美丽海景而花数百万令吉置产于海湾的投资者，无疑是一项骗局，公平吗？”

促建精明隧道或外环路

另一方面，黄善和质疑，在航道之上建筑海底隧道，会否影响槟城自18世纪的老本行，即港口业务。

“更重要的是，岛内的交通情况又要如何解决？不要说，外国可以（建）为何我们不可以，这种说法有欠专业。政府应做好研究，不要一下字就否定外界抛出的一点疑问。”

他也认为，建立类似精明隧道的工程，衔接市区至郊外等地区或许对改善交通更加有效。

李文典补充说，民政党不是说建隧道完全行不通，但政府可否善用100亿令吉在疏散现有的交通上，如建造每个城市“必需”的外环公路，而不是制造更多的问题。