尽管捷运工程因为路经苏丹街百年老店而引发争议，但是捷运公司今日却坚称，该公司提出的“不征用、不拆店”方案，已经符合首相纳吉要保留苏丹街老店的声明。

捷运公司也强调，改道陈祯禄路的建议不可行，因为这将牵涉到关闭主要道路的一部分，并且拆除29栋私人拥有的建筑物。

该公司是今日发表声明，回应首相近期声称政府将不会改变捷运路线，同时也会尽力保留苏丹街老店的声明。

文告表示，捷运公司对首相声明感到非常感激。

NONE 捷运公司首席执行员阿兹哈（右图）也指出，捷运公司的立场时时都与首相的声明你个一致，该公司已经尽力地维护苏丹街老店。

重申不征用不拆除老店

他表示，通过与业主签署共同合约，这些老店都不会被征用或拆除，同时该公司也能在施工期间，保证捷运系统地下隧道，以及店屋使用者的安全。

“这也是捷运公司一路以来所表明的立场。我们要重申会保留现有环境，并且加强茨厂街的未来，让当地人世世代代和旅客都能够继续享受这个地标的活力和特质。”

 

阿兹哈也表示，他们非常感激首相表明捷运路线将维持在首相2011年6月所批准的路线，因为任何改道都会引发社会困扰。

捍卫苏丹街与武吉免登街委员会之前是建议捷运路线应该避开苏丹街，反而取道陈祯禄路，因为这将避免征用苏丹街老店，同时也能更好衔接现有的公共交通，因为它将途径人民广场轻快铁站和富都车站。

现有路线无需关闭道路

NONE 无论如何，阿兹哈却强调，这条路线将影响更多私人拥有的建筑物。

“改道陈祯禄路需要拆除至少29间私人拥有的建筑物来兴建捷运站，相反现有路线只需要拆除三栋建筑物来兴建中央艺术坊捷运站，这些建筑物都是政府拥有。”

他也说，若要落实建议中的陈祯禄路改道方案，这条主要公路在施工期间也需要关闭部分道路，因为捷运站必须兴建在道路下面。

相反，现在有苏丹街的路线并不会导致任何主要道路关闭。

允许捷运和轻快铁衔接

他续说，陈祯禄路路线并不能允许捷运系统和现有的中央艺术坊轻快铁站无缝衔接。

“数千名未来的捷运和轻快铁使用者将永久受害，因为他们必须在热烈太阳下越过马路，只是为了更换路线。”

因此，阿兹哈强调，“你要我选择一个我必须拆除许多同样拥有遗产价值的建筑物，被迫关闭一条主要道路，以及迫使上千捷运使用受难的路线？还是选择一个我能够保存苏丹街老店，同时也能在下面建立隧道，只需要拆除三栋政府拥有的建筑物来兴建中央艺术坊捷运站，允许轻快铁和捷运无缝衔接的选项？”

阿兹哈重申，苏丹街的物质和文化外貌都会获得保存，而捷运公司也准备和业主制定一个双方都能接受的解决方案，来确保捷运工程顺利开展。

此外，茨厂街的社会经济环境也会随着捷运站而获得改善。

国家需要可信赖的公交

阿兹哈表示，捷运公司重申首相的声明，即国家需要一个有效和可信赖的公共交通系统。

“捷运公司是非常有必要的，那么数百万名巴生谷居民将能有效移动。国家也需要捷运系统，因为这将能加速国家成长。”

捷运公司强调，这项工程将是国家有史以来最大的基建工程，同时也是一项落实大吉隆坡目标，并且在2020年把吉隆坡打造为20大最生活化城市的计划。