恢复自由港前提是不能私营化
刘镇东促邓章耀交代“旧礼物”

针对槟州国阵新任主席邓章耀昨日证实传言中的恢复自由港建议和其他的政策建议，行动党升旗山国会议员刘镇东要求，前者先回应关于港口私营化与否的问题，不然自由港的讨论将没有意义。

“在讨论自由港的建议前，有一个先决条件，就是槟城港口必须留在政府手中，而不是私营化给赛莫达，否则自由港的讨论是没有意义的。”

他今日发文告回应，有关建议目前看来笼统，需等邓章耀公布具体政策细节后，才能进行全面的讨论。

私营化后削弱整体实力

刘镇东表示，槟城港口在1950年代时，是国内所有港口当中吞吐量最大的。而且，在1933年以前槟城港口比新加坡港口更为重要。

“据了解，联邦政府已经准备就绪，要将槟城港口私营化给在柔佛拥有私营港口的赛莫达。”

他说，如果私营化给赛莫达以后，槟城港口将成为赛莫达的柔佛港口的辅助港（feeder port)，最终将把槟城港口的整体实力进一步削弱。

因此，他要求，在邓章耀讨论自由港之前，有必要先回应关于槟城港口私营化的问题。

先交代已承诺的旧礼物

与此同时，刘镇东再度提醒，邓章耀在代表中央政府提出新“礼物”前，也有必要交待联邦政府之前对槟城承诺的“礼物”。否则答应了的“礼物”没来，在多的新承诺也没有人会相信，特别是下列的两项：

（一）前首相阿都拉于2006年提出要给槟城三份礼物——第二大桥、外环公路和单轨火车。

（二）2010年6月首相纳吉在国会提出第十大马计划，承诺为槟城提供200辆新的巴士，将快捷通的巴士数量从350辆增加到550辆，唯两年后的今天尚未有任何眉目。

刘镇东表示，姑且不论当年提出的计划是否可以彻底解决槟城的交通需要，但邓章耀至少要对旧的“礼物”——外环公路和单轨火车有所交代，才能取信于民。

“至于200辆巴士则是国阵中央于2008年大选以后唯一为槟城提供的新承诺，以每辆巴士耗资50万令吉左右，200辆也不过1亿令吉。”

“如果连1亿令吉的旧承诺也难以落实，新的‘礼物’就没有什么意义。”