交通部昨日提呈2012年陆路交通（修正）法案，把交通罚款提高到2000令吉，继续招致朝野政党的非议。

行动党全国副组织秘书伍薪荣就质疑，国阵政府是否是因为之前一连串的“派钱行动”导致“国库空虚”，所以才必须通过修改法律提高交通罚款，来“填补”国库的收入。

伍薪荣今日发表文告表明，不赞同交通部提呈2012年陆路交通（修正）法案，把多项违规罪行的最高罚款提高到2000令吉。

两年前涨价已受到反对撤回

他表示，据报导，交通部在2010年时曾向下议院提呈陆路交通（修正）法案一读，把最高的300令吉交通违例罚款提高到1千令吉，结果受到国会议员和民众的大力反对而撤回。

“没想到在两年路后，交通部又向国会提呈该法案，甚至把最高罚款修改至不超过2千令吉（提升一倍），交通部有需要清楚交待‘葫芦里卖什么药’，以及是否有任何‘隐议程’？”

他表示怀疑，是否国阵政府一连串的“派钱行动”造成“国库空虚”，以致需要通过这种方式“填补”国库的收入？

罚款过重只会加剧贪污行径

伍薪荣也认为，交通部对更多违规罪行定下介於300至2千令吉的罚款额，只会加剧贪污行径。

他说，一些驾驶人士抵触交通规则，为了避免接获传票或上庭辩护，而要求执法人员私底下“解决”（selesai）是公开的秘密；一旦法案通过，包括车牌模糊如数字和字母掉落不齐，以及超速闯红灯等的最低罚款都要300令吉，贪污和贿赂的“机会”相应增加。

伍薪荣表示，一味加重刑罚并不见得可以有效减少扺触交通条例者的数目，最重要的是教育和执法应该“相辅相成”，民众也比较信服。

提呈法案前是否有征询民意

他要求马华的交通部长江作汉说明，在2012年陆路交通（修正）法案通过和落实以前，交通部有否拟定全盘计划，展开有系统性的教育民众活动，以劝导和提升民众对遵守交通规则的意识。

他也希望江作汉公开交待该部提呈法案之前，有否征询足够的民意。

另一方面，民政党环境、安全及生活素质局主任谢顺海也批评政府通过提高罚款来减低交通意外事故的举动不恰当，并认为交通部漠视了人民的生活负担。

生活开销不断上涨加重负担

谢顺海也是吉打州民政党主席兼德卡州议员。他表示，由于通货膨胀和生活费用，尤其是在城市如吉隆坡，八打灵再也，新山和乔治市等地不断上涨，因此更高的陆路交通违例罚款额对那些已经入不敷出的城市居民来说，是一项坏消息。

“更糟的是它很可能事与愿违，当最高罚款从之前的1000令吉提高至建议中的2000令吉时，违规者为了‘节省罚款’，将可能被迫选择寻求私下解决，同时这将导致贪污情况更猖獗，将涉及交通警察、陸路交通局和地方政府执法当局，这将打击政府长期以来打击贪污的努力。”

他表示，交通部并没妥善处理国内交通的课题。他认为交通部缺乏了应有的慧眼、敏锐和洞察力，结果在处理问题上往往做出了不正确的判断。

“有许多因素导致交通死亡事故，例如驾驶者态度恶劣、人为疏忽、恶劣的道路维修素质、气候因素、车况不佳、季节性因素如开斋节和华人新年等，以及当局的疏忽和执法不力，包括继续更新驾驶执照给予已接获多张传票的司机等，都是造成交通意外事件频频发生的因素。”

“通过强制性法律给予交通违例者更高的处罚，并不是解决问题的最佳途径，因为它不太可能唤起公众的交通安全意识。”

交通部应长期宣传安全意识

谢顺海医生强调：作为解决方案，民政党建议通过教育途径取代这建议中的提高罚款，例如交通部可以进行长期性的宣教推广活动，也可以在大专院校和中小学等，通过教育方式唤起民众的交通安全意识及遵守交通法令。

“民政党认为这课题需从一个更符合社会性和合乎道德的管道来营造一个更负责任及遵守秩序的社会。”

“我们相信普遍上公路使用者，包括驾驶者和行人的态度反映了社会的整体教育程度和公民意识，因此民政党相信教育还是比强制性法律更好更有效。”