朝野议员激辩削减汽车税倡议
潘俭伟指购买迈薇每年省一千

朝野议员昨日再度激烈辩论民联倡议废除汽车国产税的政策，行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟力挺此举将会提升人民的可支配收入，但是巫统哥打毛律国会议员阿都拉曼却痛斥这项政策只会引发一系列问题。

潘俭伟（左图中）昨日是在马来报章《阳光日报》举行的论坛上，率先突显民联预算案着重在提升人民的可支配收入，相反国阵中央政府提呈的预算案只是注重于派发一次过的援助金。

“大多数家庭都只有1500令吉至2000令吉的收入中位数而已。我们看看每月最大笔的开销就是汽车贷款，只是一辆迈薇（Myvi）每月就可能耗费600至700令吉。”

“如果我们削减国产税20%，每户家庭每月就能省下70至100令吉，这相等于一年省下1000令吉。”

他也补充，民联一开始将只是削减汽车国产税20%，以避免二手车市场崩溃。

潘俭伟接着指出，我国家庭第二大笔开销就是屋子贷款。除了兴建更多可负担房屋之外，民联也会比国阵更多走一步来协助我国家庭降低屋子贷款，也就是通过打破洋灰和钢铁工业的垄断，来降低建筑材料成本。

相关开销仍然便宜

无论如何，阿都拉曼却批评，民联是在没有考虑一连串问题的情况下，提出降低车价。

“作为例子，你至今就还没有解释你们会如何解决汽油津贴的问题，因为巴生谷届时将会充斥车辆，（并且消耗更多汽油）。”

“我也不相信削减国产税将会降低车价。如果降低国产税，好像本田这些车子可能还是会维持车价，因为他们在大马有需求。”

他也补充，就算大马汽车价格比较昂贵，但是其他开销比如汽油、保险和路税还是比较便宜。

汽车数量不会剧增

阿都拉曼（左图）也炮轰，尽管民联声称要把吉隆坡打造为一个适宜居住的城市，但是同时却准备让大量更便宜的汽车涌进城市。

“这是最高程度的矛盾。”

对此，潘俭伟则反驳说，降低车价不一定会导致路上汽车数量剧增，因为我国汽车和人口的比率已经超过1对1。

“就算我们降低车价，这也会导致汽车数量剧增，因为一个人一个时间只能驾一辆车，没有人能够同时驾两辆车，因此路上的汽车数量已经是顶限。”

增加巴士辅助捷运

潘俭伟也补充，民联打算在吉隆坡增加数千辆巴士，以辅助正在兴建的捷运系统。

阿都拉曼则反驳说，民联指称汽车数量不会剧增的说法，纯属一项假设。

“有许多人还是使用巴士和轻快铁，这意味着巴生谷许多人还是没有汽车。”

逼不得已才会买车

无论如何，潘俭伟表示，就算车价降低，人们还是会选用公共交通上班，而汽车只是用于家庭休闲。

“不是每个开始作工的人都想要买汽车，一些人买车是因为没有选择，不然他们就不能上班。”

他也补充，只有显著改善公共交通后，人民才有机会选择使用公共交通替代驾车上班，那么他们才能削减汽油津贴。

除了潘俭伟和阿都拉曼之外，昨晚另外一名主讲人是民主与经济事务研究所（IDEAS）首席执行员旺赛夫，而主持人则是国际伊斯兰大学讲师马斯兹里。