减低交通违规有简单友善途径
郭素沁抨AES在人民口袋烧洞

郭素沁指出，减少交通违规的方法有很多，其中不乏简单和友善的方式，交通部不应该舍简就繁，甚至尽打人民口袋的主意。

“交通部应该以实际驾驶状况与驾驶心态出发，以达到既能减低车祸和车祸死亡率，又不必烧穿驾驶人口袋的两全其美方案；比如说，在需要减速的路段画上较密的微凸黄线，让驾驶者进出时马上有感应而放缓速度。”

联合私人公司瓜分罚款

也是民主行动党全国组织秘书的郭素沁（右图）在今天文告指出，要提醒驾驶者缓慢驾驶的方法很多，例如在交通灯转黄灯之前让绿灯闪动、在交通灯上设置转灯时间的秒数显示、危险路段划上减速黄线等，都是实的提示方法，对驾驶者有很大帮助，却没有向他们的口袋打主意。

她再举例说明，住宅区或人流区填上的路埂，简单耐用，更重要的是比起被拍摄照片、发传票、上法庭更直接和更有效。

“交通部为何舍简就繁，联合私人公司以瓜分罚款的方法，用‘罚款！罚款！罚款’的手段，兜了一个大圈来实行其成效仍有待验证的方案呢？”

默认外包公司将获巨利

郭素沁进一步指出，交通部长江作汉早前搬出降低车祸和车祸死亡率的“大道理”，作为推行自动执法系统的表面理由。

“但在昨天，江作汉突然又挑战驾驶者奉公守法，别让这些公司有机会赚取丰厚的利润，这番说词其实已默认了外包该系统的两家私人公司，可以从罚款中取得庞大佣金。”

她说，自动执法系统是否能达到减低车祸和车祸死亡率仍有待检验；然而，外包给私人公司与政府瓜分罚款的做法，就有“执法商业化”之嫌。

呼吁公布合约详细内容

“此外，广大的人民有权利知道政府与有关公司签署的合约详细内容，如果没有给予合理解释，那就是默认了‘朋党作业’。”

郭素沁认为，自动执法系统的运作模式，是以“频罚款丶高罚款”使驾驶人承受沉重的金钱负担而感到“心痛”，进而遵守交通规则；这可能有某一个程度的作用，但却在驾驶者的口袋烧了一个大洞，让金钱流到交通部与私人公司的钱库。

只会讲愚民且动听说辞

郭素沁表示，虽然很多朝野国会议员不满交通部推行自动执法系统，惟内阁例常会议非但未决定检讨或搁置这个计划。

“更甚的是，副交长阿都拉欣昨天在国会非但不理会议员的质问，还火速地结束总结，此举形同置人民的利益于不顾！”

劳民伤财但是成效可疑

郭素沁指出，根据陆路交通局总监索拉的说法，自动执法系统从9月23日启用以来至9月30日的一周之内，已拍摄到6万3558张照片；如果全国831架摄像机全部启用，一年内拍摄的照片肯定“数以千万计”，即使筛选传票，也是一个天文数字。

她说，摆在眼前的事实是，以减少车祸与车祸死亡率为名的措施，反而变成一种劳民伤财的反面措施；政府与私人公司的收入有数字可寻，减少车祸的数字却有待验证。

她呼吁江作汉正视朝野议员表达的民声，立即搁置自动执法系统，并以简单有效，但又不烧驾驶者口袋的措施来减少车祸数字。