12个青年团体强烈反对自动执法系统（AES），并对交通部长江作汉推卸道路安全责任的作法深表遗憾。

针对江作汉日前表示，自动执法系统是能够拯救人命的执法系统，因此他很肯定沈默的大部分人民，是支持此自动执法系统的，这些团体认为此话与事实不符。

这些联署的青年团体认为：

 

（一）自动执法系统（AES）是一项图利朋党的私营化计划。

从马哈迪担任首相时就大力推崇私营化，许多私营化计划都导致人民的生活成本日益增加。而失败的私营化计划往往都由人民买单。最近就连应属于政府的公路安全（road safety）责任也外包给两家私人财团，招标过程不透明也缺乏监督。这些私人财团将透过自动执法系统赚取过亿利润。

 

（二）“道路意外和死亡意外”（Traffic collision）是政府政策和现有制度所造成。

联合国世界卫生组织曾在全球现状的道路安全报告指出，超过90%的世界道路上的死亡发生在低收入和中等收入的国家。恰恰这些国家的公共交通系统都是不足或差劲的，而马来西亚就是其中一个。

美国国家安全委员会也曾指出，比起私家车，公共交通可以防止20万人死亡、受伤及发生交通事故。因此，我国的道路意外率偏高与失败的公共交通系统无法分割。

我国政府鼓吹私家车的道路政策导致人民放弃使用公共交通并举债买车，使到公路上的私家车与日俱增。拥挤的私家车数量直接导致交通缓慢及阻塞，加上劳工部无能改善工作人士的长时间工作及疲劳状况，这些因素皆恶化了卡车司机、私家车司机、电单车骑士等的驾驶情况。

另外更糟糕的是我国的道路路面状况常常会直接威胁电单车骑士的性命安全，而且有一些道路的设计是有问题的。所以， 现任政府必须为“道路意外和死亡意外”负上最大的责任，而不是人民。

 

（三）政府应该积极加强公共交通系统及改善公路路面情况。

自动执法系统是无法改善我国的道路意外和死亡意外，反而加剧人民的负担并纵容政府推卸道路安全责任以及只利惠朋党，因为问题的根源和制度的腐败并未被剔除。若要拯救人命及大幅度减少道路意外，政府必须即刻改善公共交通系统，无论是透过中央取回公共交通管理权打造专业公共交通管理，或是下放公共交通管理权于州政府及地方政府并与之协调。政府也应该连贯并打造准时的巴士、德士、地铁及铁路系统，并营造适合路人、自行车及电单车的安全道路系统，以及最后必须确保公共交通的乘搭费用便宜。

 

最后，我等呼吁全民共同反对自动执法系统，拒绝成为沉默的大多数，并促请政府即刻搁置自动执法系统，并改善公共交通系统及公路路面情况。

联署团体：

1. 雪兰莪暨吉隆坡中华大会堂青年团

2. 沙戥新村学校校友会青年团

3. 雪隆社区关怀协会

4. 马来西亚青年与学生民主运动

5. 隆雪惠安泉港公会青年团

6. 隆雪河婆同乡会青年部

7. 雪隆福建会馆青年团

8. 雪隆惠州会馆青年团

9. 雪隆潮州会馆青年团

10. 博特拉大学华文学会

11. 马来亚大学新青年学会

12. 理科大学华文学会