槟州政府宣布，一旦“两岸三通一个槟城”道路计划竣工，其中3条大道将供免费使用，唯独海底隧道会跟第二大桥征收相同的过路费。

此外，槟政府不会给予海底隧道承包商回报保证。

槟州首长林冠英是昨晚在假湖内国际竞技馆举行的行动党筹款晚宴上，向逾千名出席者披露上述详情。

做生意就要承担风险

DAP fundraising 林冠英表示，槟政府颁发给得标者的合约，不会仿效国阵政府提供车流量保证。

“他们（国阵中央政府）的特许权合约肯定阐明，如果使用大道的车辆不足，政府将赔偿。我们要证明，可以跟国阵不同。”

“做生意，就要承担风险。多少车辆使用，你就收多少。”

“否则，像南北大道就太岂有此理了。只耗资60亿令吉建筑费，却收取243亿令吉过路费而净赚约180亿令吉。希望民联可以成功入主布城，以便废除收费。”

不收费恐影响二大桥

此外，林冠英在晚宴上解释，如果海底隧道不跟第二大桥收取相同的费用，恐怕中央政府会找他算帐。

“如果不收费，中央会“杀”了我，因为第一和第二大桥将沉入海底。”

“我们不要跟中央对抗，只是收费会跟第二大桥相同。这是我们对人民的承诺，虽然他们（国阵）质疑我们要去哪里找钱来建，但如果要等，就什么都做不了。”

他在1月杪曾披露，槟州政府將在两周內的行政议会上，决定“两岸三通一个槟城”计划的征求策划书，并在农历新年后公布得标的承包商。

4项大道及隧道计划分别是新关仔角至敦林苍祐医生大道（4.2公里）、亚依淡新市镇至敦林苍祐医生大道（4.6公里）、新关仔角至北海的海底隧道（6.5公里）及丹绒武雅至直落巴巷开辟多一条通道（12公里）。

交通房屋是二大难症

林冠英向赴宴者展示路线图后重申，公共交通不属于槟政府的权限，因此只能从建造新路下手，解决交通阻塞。

“你们支不支持落实这些计划？如果支持，应该知道要怎样做了。”

除了交通，他承认，房价高涨也是槟州面对的另一个问题。

“虽然是中央的责任，但槟州政府已规划建造1万9172间可负担房屋，私人发展商则预料建约2万间，相信足以应付需求。”

民政：槟岛人的噩梦

不过，民政党槟州联委会秘书吴竟诚今天发文告指出，槟州政府沾沾自喜宣布，却不知道“两岸三通”计划是被槟岛人视为噩梦。

“槟岛的塞车问题已经十分严重。最近大宝森节期间，槟城人和外州人都见识了槟岛的交通大瘫痪，槟岛上的每一辆汽车都缓慢得像乌龟在爬行。”

他抨击槟州政府似乎不了解槟州人民的苦难，还宣布“两岸三通”计划，企图把更多汽车更快更轻易引进槟岛，简直是槟岛人的噩梦！

“难道槟州政府就好象旅游发展委员会主席罗兴强行政议员所说的，要幼稚地用塞车来证明槟岛的受欢迎程度？”

隧道令槟岛交通恶化

吴竟诚也是峇都蛮州选区国阵协调员，他指出，槟岛交通工具高达230万辆，而且数量逐年增长。假期时加上游客，槟岛流车量可能达300万辆车。

“两岸三通计划中最争议的部分是‘槟威海底隧道’，现在槟州政府已经无法改善公共交通，如果再加上海底隧道，相信槟岛交通马上瘫痪，动弹不得。”

“林冠英说竞标结果，最迟将在农历新年期间宣布。但是槟州人民却希望这个计划永远都不要宣布！”

单轨火车是最佳方案

吴竟诚说，民主行动党执政前不断反对外环公路，但现在立场180度转变之余，还推出行不通的海底隧道计划，令人怀疑他们的交通管理能力。

“槟州政府自己也说过，解决交通阻塞的方法，是改善公共交通，而不是建设更多公路。”

“为什么‘两岸三通’计划完全违反这个原则？”

“如果无法改善槟城交通，民联政府就应该下台谢罪。槟州人民也应该看清事实，在来届大选把执政棒子重新委托给国阵，国阵提出的单轨火车才是解决槟岛交通的最佳方案 。”