吉隆坡第二国际机场自动工以来，其成本从20亿令吉翻涨一倍至40亿令吉。不过，代交通部长希山慕丁今日受询时拒绝回答，这些超支成本最终会不会通过服务费转嫁到乘客身上。

希山慕丁今早在巡视吉隆坡第二国际机场工程之后，向媒体表示“我不知道”，同时转头望向其左右官员。

他接着表示，“让我们找另外一个机会再回答这个问题。”

吉隆坡第二国际机场是在2010年正式动工兴建，不过其竣工日期却一延再延，多达5次，而原本的廉价机场概念目前也辩称“混合机场”。

盼工程1月底完成

根据希山慕丁今日巡视所获得的汇报，目前工程已经完成98%，而他希望能在1月底竣工。

希山慕丁也拒绝回应其他关于机场成本的问题，包括到底谁应该为此负责。

受询及机场工程是否可能再次面对展延，希山慕丁就反问，“你为什么会这么想？”

“除非你看到我周围这些人没有做什么……就等到事情发生后才再说。”

航空政策限制竞争

希山慕丁也宣布，政府将会邀请所有航空业者，一起参与草拟国家航空政策（NAP），以避免国内市场的恶性竞争，牺牲国家利益。

他表示，参与草拟过程的航空业者将会包括马航、亚航、飞萤航空和马印航空，这项政策将会处理业者回报率的问题。

“我已经获得所有航空业者原则上承诺，他们必须认同特定的原则或国家利益。”

“我们彼此竞争是有一个顶限，以免损及国家利益。”

不过，希山慕丁拒绝透露更多详情。他也拒绝回答这是否意味消费人可能必须缴付更高的机票和机场费。