槟城二桥昨晚昨晚开通，但槟州首长林冠英表示，槟州仍然需要建设第三通道海底隧道，以便带动威省北部发展，同时应付未来人口增长的需要。

林冠英今天发表文告表示，槟城二桥或苏丹阿都哈林大桥开幕后，国阵媒体进一步要求槟州政府搁置关仔角和峇眼阿占之间第三通道海底隧道的计划。

他称，上述的媒体出两个薄弱的理由，就是目前不需要第三通道，因为现有两座大桥将能减缓交通阻塞，兴建海底隧道也引发环境问题的考量。

不应该忽略威北发展

他说，任何交通研究都会总结说岛屿必须要有更多的连接通道，以减少交通瓶颈及阻塞。

他称，该工程也将带动威北的发展。“如果第一大桥可以带动威中、而第二大桥可以带动威南，为什么威北要被忽略？”

他指出，威北有3个国会议席及9个州议席，其中2国6州是巫议的议席。

“兴建隧道发展威北，槟州政府向每个槟城人展示民联公平对待人民包括巫统的选区。”

“为什么国阵媒体反对槟州民联政府带动发展及公平对待巫统的支持者？”

国阵未反对填土计划

他称，上述海底隧道是部分融资，也是依恩奥集团填海计划丹绒槟榔第二阶段的交通影响评估报告的主要部分。

他指出，该片940英亩的填土计划已经由前朝国阵政府批准 、总结及签约。那个时候，国阵媒体并没有反对填土计划。

他说，槟州政府履行前朝政府签署的合约，但加入数项与公共利益有关的内容，包括一项价值63亿令吉的交通流量疏导计划 ：

这项计划包括：从丹绒武雅到直落巴巷的四车道高速公路、从亚依淡到敦林苍佑大道的四车道高速公路、从关仔角到敦林苍佑大道的四车道高速公路、连接关仔角到威北峇眼阿占的海底隧道。

 应付人口成长的需要

林冠英表示，海底隧通工程将透过公开招标，耗时12年。如果槟州政府实现了将槟州转型成为吸引顶尖人才的国际及智能城市，到时，需要第三条通道来应付人口成长。

再说，在槟城大桥 开通后12年，当局也意识到需要第二大桥 。

他说，如果香港可以在多座大桥之外拥有三座海底隧道，为什么槟城不能拥有一条海底隧道？

“兴建海底隧道的环境影响比大桥更小。如果兴建两座槟城都没有问题，那么兴建海底隧道也不会有问题。再说，其他国阵州属在谈论兴建隧道不是问题，在槟城却是问题。”

他说，海底隧道不只将是威北发展的改变因子及经济成长的催化器，也将减缓槟岛的交通阻塞。