滚动报道

马航MH370客机失踪第56天，国际搜寻队伍继续在南印度洋的海底寻找客机的下落，而大马政府也刚在昨日公布初步报告等相关资料。

今日重点包括：

- 希山称法国在应对法航空难时，花了6、7个小时才反应。

- 时评人为大马打“D”。

- 空服人员职工会示威抗议马航缓慢回应客机失踪事件。

- 马中澳将在下周一召开三方会谈，讨论下一阶段的工作。

- 马航宣布关闭家属援助中心的消息引发中国家属的不满。

以下是有关MH370飞机失踪事件的消息：

“法国用6小时才回应”

傍晚7点： 政府将交由国际专家小组，来鉴定大马是否及时意识到客机失踪并展开搜救行动。

代交通部长希山慕丁今午召开记者会，受询及政府为何在飞机失踪4小时后才启动拯救行动。

“这不是由得我们这里现在讨论与决定，因为我被告知，在法航447客机空难中，他们用了6、7个小时才回应。”

“因此，回应的时间基准因当时的条件而有所不同，若我们要透过媒讨论这一点，每个人都有本身的看法。”

交通部昨天发布马航MH370客机失踪事件的时间轴，详细列出当局在客机3月8日凌晨失踪后所采取的行动。

大马政府本周已经宣布将由前民航局总监郭师传来领导国际专家调查小组，来调查马航客机失踪的肇因。

针对越南空管为何需要17分钟才通知大马空管关于马航客机失联的事件，民航局总监阿兹哈鲁丁也同样回应交由国际专家小组来调查。

“关于胡志明市（空管）没有接获客机联系的事情，根据程序须在5分钟（通知大马）。为何他们需要17分钟，就让部长所提到的独立专家小组来调查。”

“不只大马想要知道，整个民航领域都想要知道，为何此事会发生？到底发生了什么？以及我们需要做些什么来确保事情不会重演？”

时评人为大马打“D”

下午5点30分： 《彭博观点》专栏作家兼时评人皮赛克（William Pesek）昨天撰文，拿大马的马航MH370客机失踪与韩国的“世越号”沉船悲剧做对比。

“（两国的）到现在为止的成绩如何呢？我给韩国一个A-（分数），我给马来西亚一个D。”

“韩国世越号沉船的两周，302名搭客相信已没顶，韩国有自我质问、觉得羞耻与忏悔。韩国总统朴槿惠道歉，总理郑烘辞职。检控官盯上所有船员、突击船只拥有者的办公室，网民与媒体要求迅速的检控定罪与长期的改革。”

“马来西亚呢，马航MH370客机失踪55天了，什么也没有，没有任何官员辞职，首相纳吉显得挑衅（defiant）多于悔悟，温驯的地方媒体的焦点集中在国际对大马领袖的批判，并非亲自报导领袖的失策。”

皮赛克指出，大马与韩国都是民主国家，但大马政府回应显得防卫，韩国官员则有作出反应，回应民众的愤怒，并深入研究海运与船务业规例上的制衡，因此这可能是韩国走出危机并比之前更强大的原因，这与马来西亚不同。

“大马政府彷佛迷失在自我宣传里，交代长希山慕丁作为大马代言人，表现不好。他好斗（combative）、防卫、不透明，连中国也投诉了。但，希山慕丁在面对恼人外媒与他们无礼的问题之后，如今已被看成是一块当首相的料。政府的意图彷佛是，这起悲剧后一切保持不变。”

“尽管如今崎岖，但南韩将会走出这起悲剧，恢复活动。大马呢？我并不确定。”

机组人员家属不满示威

下午4点： 马来西亚全国空服人员职工会（NUFAM）昨天趁着五一劳工节，在马航位于雪州梳邦的总部大厦示威，抗议马航缓慢回应客机失踪事件。

参与示威行动人士包括该职工会主席依斯迈纳沙鲁丁（Ismail Nasaruddin）、上议员赛沙礼尔与马航MH370客机机组人员家属。

该职工会今日发表文告表示，“马航在客机议题上反应迟缓，导致组机人员的家属也前来表达他们的不满。”

他们也不满，马航开除依斯迈、迫害职工会理事与4名将职工会备忘录呈给政府部门的机组人员。

此外，本地英文报章《星报》引述其中一名参与示威的机组人员家属投诉，她在客机失踪后所面对的一连串问题。

机组人员旺沙益（Wan Swaid Wan Ismail）的妻子努莱拉（Nurlaila Ngah）表示，政府应先让家属过目初步报告，才对外公开。

她也申诉，马航起初将其丈夫的薪水存入其银行户头里，令她无法拿到这笔钱，马航过后才改为发出支票。

其他机组人员家属也申诉，马航迄今尚未接洽他们讨论赔偿的问题。

马中澳下周一召开会谈

下午2点： 代交通部长希山慕丁、澳洲联合机构协调中心主席休斯顿（Angus Houston）和法国民航安全调查局主席特罗阿德克（Jean-Paul Troadec）今日在吉隆坡召开联合记者会，以下是三人的谈话重点：

- 大马、中国和澳洲下周一将在澳洲堪培拉举行三方会谈，以敲定关于MH370失踪客机未来的工作详情，包括调派更多搜寻设备、接触家属和技术咨询。希山慕丁将在星期天飞往堪培拉。

- 休斯顿（右图）表示，三艘来自孟加拉海军的船舰已经身在孟加拉湾调查澳洲勘探公司GeoResonance声称在当地发现疑似客机残骸的说法，不过他们至今都没有任何发现。

希山慕丁表示，他也正在尝试安排中国船舰到当地搜寻，不过他补充，这么做会干扰主要搜寻海域的工作，并质问“如果（孟加拉湾）的搜寻行动是没有结果，谁要为浪费的时间负责？”

 

- 虽然搜寻行动至今除了探测到疑似黑匣子信号之外，并无任何发现，但休斯顿依旧相信，MH370客机的残骸是在澳洲外海一块400公里称700公里的弧线范围里面，因为证据都是指向当地。

休斯顿表示，他希望“蓝鳍21”号水下自动巡航器可以在本月底之前发现飞机残骸的迹象，不过他也坦承，相比水下搜寻行动初开始时，找到飞机残骸的希望已经减少。“蓝鳍21”号目前已经搜寻500平方公里的海底范围。

- 特罗阿德克表示，一些航空公司已经自愿采纳法国民航安全调查局的建议，装置信号电力可耐长达90天的黑匣子，而他也建议其他航空公司应该效仿这个举措。现有的民航条例只是规定30天的电力。

- 受询及大马提呈给国际民航组织的初步报告，以及这次客机失踪事件应该把多大注意放在过去的错误，休斯顿回应说，所有焦点都应该放在搜寻行动当中，以找出失踪的客机。

波音将探讨追踪飞机方式

早上10点半： 飞机制造商波音公司表示，该公司将会参与探讨全球追踪飞机下落的有效方式。

大马政府在昨日发布的初步报告建议，国际民航组织应检查客机的安全效益（safety benefit），为商用客机制定一个实时追踪标准。

国际民航组织预料将在5月12日和13日召开一场特别会议，来讨论如何追踪飞机的问题。

家属担忧无法获即时消息

早上10点： 根据美国《有线电视新闻网》（CNN）报道，马航宣布即将关闭家属援助中心的消息，引发在中国北京丽都酒店的家属的不满。

这些家属跪下来，并且大叫“我们该怎么办？”、“谁来寻找我们的家属？”，而警察则在现场忙着维持秩序。

根据报道，马航首席执行员佐哈里昨日是通过录影方式，向丽都酒店的500名家属作出这项宣布。其中一名出席者，美国乘客菲利伍德的伴侣莎拉巴兹（Sarah Bajc）表示，大多数家属一开始都不明白宣布内容，直到马航过后提供华文翻译时才感到错愕并崩溃。

莎拉巴兹透露，这些中国乘客之前曾表示，他们担忧丽都酒店的乘客支援中心将会关闭一天，因为他们在乡区很难获得及时消息。

“他们非常悲痛欲绝，因为一般中国家属都会被送回非常偏远的乡下，很少有网络联系，而他们感觉犹如所有通讯线路都被切断。”

最后位置范围达716海里

早上9点半： 代交通部长希山慕丁昨日公布的马航MH370客机失踪事件资料里，其中包括 一系列的地图 ，显示MH370客机可能飞行的路线，以及其最后位置的可能地点。

根据《华尔街日报》报道，这些地图并没有厘清370客机在大部分飞行时间里飞行高度的问题，相反凸显了对飞行速度的一系列假设，而调查人员利用这些假设确定飞机在印度洋上最可能坠落的地点。

据这些地图显示，调查人员基于飞行速度在每小时320节至350节之间的假设，计算出其燃油耗尽时的可能位置。依据高度不同，残骸“最高概率位置”与“最低”和“中等概率”位置之间的距离至多可能达到716海里。

国际调查组假定，在370航班燃油耗尽前的最后几分钟里，飞行高度很可能是在3万英尺。但地图上显示的另一条可能路线假设的高度是1.5万英尺。

调查人员将在澳洲会面

早上9点： 根据美国《华尔街日报》引述一名熟悉调查情况的知情人士透露，国际航空专家和调查人员计划下周在澳洲堪培拉私下会面，试图更加精确地估计马航MH370客机可能失事的地点。

知情人士说，参与者包括由大马政府召集的空难调查小组，以及来自飞机制造商波音公司和英国卫星公司Inmarsat高层，这些专家将一起对严格保密的军方雷达数据以及调查中得到的其他关键信息进行审查，以此判断能否得出新的结论。

这些专家随后将把调查发现写成报告，然后把报告交给民间承包商，官员们希望这些民间承包商将在未来几周接手寻找失踪客机的工作。

报道表示，参加搜寻工作的各国政府和官员目前仍不太愿意使用较为敏感的军事情报来寻找MH370客机。但由于私人公司即将首次加入搜寻工作，越来越多的迹象表明几周来多个国家的军方雷达在搜寻工作中起到了主要作用。