政府酝酿推出燃油津贴新机制引起朝野议员的担心。马华批评这项机制扰民和无法解决问题；在野党议员则担心可能加剧汽油与柴油黑市交易的问题。

人民公正党班登区国会议员拉菲兹发表文告，比起目前的走私活动，政府酝酿推出的新津贴机制可能引起更大的问题。

他说，一旦推出新津贴机制，人民必须面对燃油涨价和接踵而来的连锁效应，却无法如愿抑制现有津贴机制的疏漏，使人民得不偿失。

因此，他敦促国阵政府在作出任何决定前，迅速向下周开会的国会下议院，提呈和辩论新津贴制度的详情。

月入5千享津贴

根据《星洲日报》今日报道，政府准备在9月落实“副恶化资格才可购买”津贴汽油和燃油的新机制。唯有月入5000令吉及以下的车主，以及汽车引擎中2000cc以下的车款，才能全面享有燃油津贴。

月入5000至1万令吉的车主则享有300公升津贴；月入1万令吉以上者，可能必须根据市价添油。

黑市交易猖獗

根据现有的资料，拉菲兹担心新津贴制度将导致燃油黑市交易更加猖獗：

1）获准根据津贴价格购买汽油与柴油的人士，可以频密购买燃油和囤藏。

2）他们较后可以更高价格出售给黑市中间人。

3）黑市中间人接着以低过市场价格，转售汽油与柴油予公司或个人。

拉菲兹表示，政府在涉及任何有关人民福利的决策前，必须先咨询大众的意见，以免违背民意。

他说，重组燃油津贴制度是一项影响深远的重大决策，特别是在目前百物腾涨但薪金未涨的情况下，燃油价格的变动势必牵动其他物价。

他说，政府必须给予人们充分的时间，至少1年给提出看法，才可以敲定新津贴制度。

治标不治本

另一方面，马华署理总会长魏家祥对政府准备在9月间落实的“符合资格才可购买”津贴汽油和柴油的新机制的政策持有反对意见。

他认为在新机制的落实下，非但无法杜绝边境柴油走私的问题，反而为国人带来更多的不便，根本治标不治本。

“我促请贸消部应澄清新机制的落实方案，并如何有效的达到，杜绝边境柴油走私的问题。从新闻报道来看，该新机制下存在太多的漏洞，并可能衍生更多的问题。”

“实际上，要打击猖狂的边境走私问题因对症下药，积极取缔边境官员猖狂的索贿，以及官商明目张胆的勾结，因此加强边境关卡执法是刻不容缓的。”

他也质疑，政府是以什么样的形式来落实新机制，因为这当中涉及庞大的人力资源和设备来落实，但到头来却无法取得实际效果，可谓劳民伤财。

“若诚如报章指出，陆路交通局或财政部发出一张特別加油卡，供已登记及符合资格的车主添购津贴燃油的方式进行，政府又该如何保证受惠者不会以‘租借’的方式，转供他人使用，并因此出现更多的滥用和漏洞的问题，政府应重视并检讨这种种可能衍生的问题。”

他补充，整体而言，该项新机制绝对是不切实际的做法，因新机制会造成国人的不便。

扰民加重负担

他说，实际上政府往往在推出和落实的政策，本应由本着简化程序和方便人民为考量，而如今若推行这项新的政策，不仅无法为国人带来便利，反而衍生更加多不便的问题，甚至更严重的说法可以说是扰民的做法。

“不仅如此，若实施这项新的机制，受最大冲击的就是城市中产阶级人士，进一步加剧中产阶级人士成三明治阶层的现象，既无法从政策中受惠，同时又得面对百物涨价的压力，使他们的负担雪上加霜。”

“不仅如此，若实施这项新的机制，也严重的影响到城市的中产阶级人士，进一步加剧中产阶级人士成三明治阶层的现象，既无法从政策中受惠，反倒卡在也将面对百物涨价的窘境，实为不明智之举。”

他补充，认同政府合理化燃油津贴的措施对国家长远利益的出发点，但绝对不是以新机制的方式下推行，因此促请政府重新收集民意，并检讨此新机制的措施，以免造成民怨。