马航近年祸不单行，在遭遇严重亏损之后又面临客机失联事故的打击；其首席执行员阿末佐哈里（Ahmad Jauhari Yahya）认为，尽管马航翻身的唯一途径是作出激进和彻底的改变，但他仍对公司的未来保持乐观态度。

阿末佐哈里今天在马航年度股东大会致词时表示，马航了解摆脱亏损的方式有很多，但马航不能一味逐个改善。

“我不希望在明年的股东大会上，站在这里告诉你们更多有关零散和无法奏效的改变。”

“我们目前唯一的商业改革选择，就是进行激进和彻底的改变。”

拥有世界级产品和服务

尽管如此，阿末佐哈里也胪列出数个他对马航仍乐观的原因：

— 马航拥有世界级产品，也是全球少数7家获得航空认证机构SKYTRAX评选为“五星级”的航空公司之一。马航也在2013年获得世界旅游奖项认可为 “亚洲领先航空公司”。

— 马航的客机队伍在行内是其中一个最新的队伍，而该公司也正在持续进行客机更新计划，以降低飞机的平均机龄至不超过5年。

— 马航服务素质是真正具有国际水平，在过去10年内获得超过100个奖项，包括自2000年以来囊获8次全球最好机组人员奖。

— 马航拥有业内广泛使用的“世界级工程臂膀”。

— 通过世界级的工程臂膀，马航在过去41年内享有卓越的安全记录。

“这4个世界级的资产，即我们的产品、服务、工程能力和安全记录，都是真实和具体的资产。我们在未来必须充分发挥这些资产的价值，以保持竞争力。”

不为短利牺牲长期利益

阿末佐哈里表示，马航还是拥有许多有助于复兴的优势，而他们会考虑不同市场的顾客与参与者的意见，以探讨各种选项充分发挥这些优势。

“当然，我们敏锐地意识到，马航需要一个明确的未来。不过，由于这个航空公司的声誉非常重要，以及它所代表的国家名字，它的解决方案都不可以只是一半，或是考虑不周。”

“基本上，这是关于重建（马航），以让它能够符合所有与我们合作或是有关联的人的期望。因此，我们不能允许为了短期利益而牺牲长期利益以及正确的结果。”

“无论如何，当我们还在敲定一个详尽的计划时……我们也在积极处理收入和成本的各个重要问题。为了让生意转亏为盈，我们需要所有员工、工会和利益相关者的支持，一起为了一个共同的宏愿而合作，释放公司的竞争力。”

他也表示，现有的一些工作条例不利于马航转亏为盈。

马航去年载客收入增加

马航2013年的亏损进一步扩大至11亿7400万令吉，主要是因为更高的折损开销、令吉汇率走低，以及收益降低。

阿末佐哈里表示，“尽管不是我们一家正在受苦，全球所有航空公司都受到冲击，但是就如我之前所说，马航（去年）亏损11亿7400万令吉是不尽人意的。”

“2013年也有一些开销会让我们在来年收益，包括花费在更新机队的开销，以及加强我们品牌地位的投资。”

尽管面对数个挑战，但阿末佐哈里表示，马航去年还是有一些振奋人心的消息。

他表示，通过积极扩展航线，马航去年的载客收入增加10%或10亿9000万令吉，尽管可用座位公里（available seat kilometer）比2012年增加17%，但承载率还是从74%增至81%。

“正当客容量因善用现有机队和资源而增加17%，但是成本却只是增加10%，而且这是吸纳了令吉兑美元走软，以及一次性接收新飞机的成本。这导致更低的每座位公里成本，在2013年减少10%。