马航MH370客机失踪逾百日毫无音讯，失踪原因众说纷纭但难有结论；澳洲运输安全委员会（ATSB）周四公布一份报告，首次提出“鬼机推论”，指机上乘客与机组人员极可能是窒息而死，导致飞机最终在自动导航情况下南飞并坠海。

《路透社》报导，在这份55页的报告中，澳洲运输安全委员会描绘调查人员，如何在没有全新失机证据之下，通过比较MH370客机失踪事件与过往空难，而作出上述结论。

这份报告成功在数千个可能的飞行路线中，缩小飞机最后坠毁地点的可能范围，而报告也点出，失机最后失去联系，并且根据稳定航线飞行，以及在飞行途中出现数个关键的异常。

澳洲运输安全委员会报告指称，“根据观察，当飞机大致上正在向南飞行时，最能够符合现有证据的最后情况，便是马航MH370机组人员没有反应或是缺氧。”

据早前报道，美国里贝克律师楼（Ribbeck Law Chartered）环球航空法律诉讼主管莫妮卡凯丽（Monica Kelly）就曾质疑MH370坠海前处于 “鬼机” 的情况，意指飞机设备故障，可能引发祸患导致机组人员昏迷，而飞机在这个情况下继续飞行数小时，直到耗尽燃油。

新搜寻范围更加偏南

澳洲当局也说，综合上述一切，这架失机可能坠落在更为偏远的印度洋南部角落，因此导致他们宣布新的搜寻范围比之前的更偏南。

马航MH370客机于今年3月8日凌晨时份，从吉隆坡国际机场启航飞往北京，不过却在南中国海上空出现折返大马半岛、飞往印度洋方向，之后便失去踪影。

调查人员指称，他们在仅掌握很少证据情况下，揣测这架飞机是在蓄意情况下，转飞往比原订目的地数千公里外的地点，最后绝迹于印度洋。

首相纳吉是在3月24日晚上根据卫星资料分析，宣布失机已 “终结” 在澳洲珀斯以西的南印度洋。尽管搜寻人员一度在浩瀚海洋里探测到疑似源自飞机黑箱的信号，不过长达一个月的搜寻行动仍无所获。

8月开始下阶段搜寻

澳洲副总理特拉斯在澳洲坎贝拉向媒体说，“最新的优先搜寻地点仍锁在定第7弧形（seventh arc），即失机最后与卫星联系的地点。我们现在将焦点转移至新地点，即从这个弧形往南推进。”

特拉斯表示，这是在重新检视卫星数据、初期雷达讯息，同时根据飞机在折返回大马半岛后的性能表现，所鉴定的最新地点。

“这架飞机有很大的可能性是自动导航的，否则它不可能按照如此稳定的路线飞行，一如卫星侦察所鉴定般。”

下一个搜寻阶段料于今年8月开始，预料需时1年来搜寻约6万平方公里的海域，所需成本估计为6000万澳元（约1亿8166万令吉），这相信是史上最昂贵的搜寻成本。