柔佛州议会在野党领袖巫程豪呼吁巫统新山国会议员沙里尔，坚持他在第13届大选前的立场，即要求废除新山东部疏散大道过路费，而不是只建议豁免巴士和德士的过路费。

巫程豪也呼吁，政府公布是否已经在宪报公布，8月1日起将调涨苏丹依斯干达关税丶移民与检疫大厦（简称新山关卡）的过路费？

巫程豪强调，根据1984年联邦大道私人管理法令第7（1）款项，财政部必须得到内阁批准以及在宪报上公布。否则，有关收费不能合法执行。

巫程豪质疑，新山关卡收费猛涨是否根据正常的法律程序，并要求政府厘请这一疑点。

2012年曾反对过路费

巫程豪发表文告说，沙里尔（左图）建议让巴士和德士豁免缴付新山关卡过路费，必须扩大至所有车辆，直到新柔两地具有更快捷和高效率的公共交通，尤其是一线通的地铁服务以及过关程序。

巫程豪说，沙里尔在2012年也曾反对东部疏散大道收费，但如今只是认为豁免巴士和德士过路费，并认为这可以鼓励公众使用公共交通往来新山和新加坡，也舒缓新柔长堤两个方向私人轿车的拥挤车流。

巫程豪说，柔佛州民联反对新山关卡过路费猛涨6倍是因为缺乏透明度，而不是过路费猛涨与减低新柔长堤交通阻塞解决方案无关，不应该转移视线，问题是为什么两家公司，包括东疏大道特许经营公司马资源（MRCB）以及南北大道在新山关卡同时收费。

根据分析，每辆车辆出境收费6令吉80仙，入境收费9令吉70仙，包括MRCB收费6令吉80分，以及南北大道原有收费2令吉90分。

南北大道不应继续收费

巫程豪（右图）说，他呼吁沙里尔以及国会公共帐目委员会主席诺佳兹兰合作，要求政府公布南北大道在新山关卡收取过路费特许权，以及马资源建造东部疏通大道的特许经营权，并解析为什么在新山关卡实行双重收费？

巫程豪说，南北大道在旧关卡自1985年就收取过路费，但没有提供任何高速公路，而长堤、士古来路和黄亚福街是由公共工程局以及新山市政局分别管理，联邦政府应该公开南北大道在过去29年，在新山关卡收了多少过路费？

巫程豪说，保守估计PLUS已经收取介于8亿6千7百万令吉以及15亿令吉之间的多路费,足以支付东部疏通大道的10亿令吉建造费。

巫程豪说，新关卡出口处的两条大道——新山内环大道由公共工程局建造，而东部疏通大道则由马资源建造，南北大道没有理由继续收费。

巫程豪欢迎副首相慕尤丁近期会亲临新山关卡，寻求解决方案，并要求副首相公布特许权内容。

黄书琪促柔州大臣道歉

另一方面，行动党士乃州议员黄书琪则要求，柔佛州务大臣卡立诺丁应该为他在社交媒体上鲁莽散播不实指控的行为道歉

黄书琪表示，她昨日接到通知，卡立诺丁（左图）已经撤下两则毫无根据指控她本人和行动党没有捍卫马来西亚人利益的推文。

“在我们周五召开记者会之后，卡立诺丁立即决定撤下上述两则推文，证明他本人也清楚知道内容毫无根据，指责没有证据。”

“身为一州行政首长，未经三思、彻查事实，就胡乱散播谣言及莫须有的指控，卡立诺丁的行为实在没品。更何况，我所有关于外国车辆入境费的声明与文告全文，都可以轻易在网路上，尤其是我的个人网站wongshuqi.my取得。”

“因此，我只能得出一个结论，卡立诺丁如果不是鲁莽大意就是故意为之，身为一个经验丰富的政治人物，他根本不应该犯下这种低级错误。”

影响百万家庭不应草率

除此以外，她也再度提醒国阵和巫统政府，政治决策与政策决定不应该是情绪性的反应。

“看到国阵政府玩弄种族政治，把该党政治利益置于人民福利之上，我们民联代表深感遗憾。”

“我今次要求国阵和巫统政府揭露，究竟谁会从东疏大道收费中得益，以及，把东疏大道收费站直接设在新山关卡检疫大厦的理由，因为只有20%的东疏大道使用者通关。”

“第二，首相纳吉曾在2012年9月24日的国会中表明，东疏大道将依然免收费。所以，国阵政府有必要解释，何以在纪念开斋节前夕，大道局匆促宣布东疏大道收费的消息。”

“第三，国阵政治人物不应该继续把东疏大道13令吉60仙收费以及只向外国车辆征收的入境费混为一谈。前者从8月1日起落实，就连马来西亚车辆都被迫缴费；至于后者，至今为止连份像样的完整调查报告都没有公布。”

她表示，巫统和国阵不应该草率处理边境交通以及边境收费，如此影响百万户家庭的议题。