警方已经针对本月1日在新山关税、移民与检疫大厦发生的工厂巴士司机集体 罢驶 事件，开出100张罚单于涉嫌将巴士停在路肩的司机。

《马新社》报导，新山南区第二副警区主任莫哈末纳兹尔警监（Mohd Nadzir Gulam Kadir）指出，警方将援引1987年陆路交通法令，调查将巴士停放在主要道路路肩的所有司机。

他今日对媒体发表谈话，“他们（工厂巴士司机）蓄意带走钥匙离下巴士，然后聚集成群。此做法对其他公路使用者及民众带来麻烦，有者甚至被迫步行至新加坡。”

援引和平法调查罢驶者

莫哈末纳兹尔指出，警方也将援引2012年和平集会法令开档彻查该起事件。

他说，警方与陆路交通局、陆路公共交通委员会、大马大道局及东部疏散大道（EDL）监督新山关税、移民与检疫大厦的情况。

“所有道路使用者受促遵守条规，任何不满新收费的人士应与相关单位谈判解决问题，而非制造问题。”

鉴定百名司机蓄意停泊

根据《星报》，警方已鉴定路上阻塞的逾200辆巴士中，其中约百部的司机蓄意停将巴士停放在通往新山关卡的罗厘车道上。

根据报道，来自大马的工厂巴士司机在本月1日罢驶，不愿驶入新加坡，以致当天早上新柔长堤交通堵塞数小时。

另外，行动党柔佛州政策主任兼士乃区州议员黄书琪透过文告表示，新山关卡过路费暴470%，的确有效减少车辆以及交通阻塞状况，但与此同时，它可能提高摩哆骑士人数，以及车祸死亡率。

改乘摩哆恐提高车祸率

黄书琪说，政府调高大道收费或征收外国车辆入境费，确实可纾缓大新山区塞车状况与抑制人民的开车意愿，尤其是缓和每天10多万至20万人使用长堤产生的阻塞状况。

“惟在大新山区，当公共交通服务无法做到无缝连接情况下，新收费率将逼迫人们改骑摩哆或直接搬到新加坡。”

她表示，路上川行摩哆增加，车祸死亡率就愈高。

黄书琪表示，若政府未提供整套公共交通搭乘替代方案，仅是调高外国车辆入境费与路收费，可预见路上摩哆骑直线增加，届时公路交通死亡率也会跟着飙涨。

鲁莽政策赔上更多人命

她指出，大马道路意外死亡率中，摩哆骑士死亡率较其他交通工具高出3倍以上。

根据黄书琪提供的一份柔州议会书面答复，柔州公路在去年1133人因交通意外断魂，其中695人因摩哆骑士意外死亡，而汽车意外导致269人死亡，接下来便是命丧虎口的77名路人。

“这证明说，一个不负责任的政府鲁莽制定政策，结果就是赔上更多人命。”

“目前，在我们根本没有公共巴士无缝衔接，让人们可以从轻易的从住家到巴士车站搭上巴士，再从车站搭上公共交通到工作地点，这迫使许多人放弃搭乘公共交通的想法。”

“许多在新加坡工作的马来西亚移工决定开车，是因为我国公共交通系统缺乏第一哩及最后一哩的公共交通连接，以及骑乘摩哆的高风险。”

提升交通系统再谈收费

“但是，国阵政府依然决定要在新山关卡移民及检疫大厦不分车辆国籍，一律征收涨幅高达469%的过路费，收费整整从2令吉90仙增加到16令吉50仙，此举根本是逼人民拿命去拼。”

她说，“在依斯干达特区带动下，大新山区的发展愈来愈迅速，愈来愈多人选择住在这里，跨境工作。我们应该继续想方设法留住这些把高收入带回本地消费的人群，维持本地经济增长，而不是赶走他们。”

“国阵政府须先提升大新山区公共交通系统，才来谈过路费起家或征收任何边境收费。只有不负责任的政府才会在公共交通都不完善的情况下，惩罚被迫开车的人民。”