尽管才开放12天，至今已有27间本地和外国公司购买槟州政府征求计划履行伙伴（PDP，Project Delivery Partner ），以落实槟州交通大蓝图计划的竞标书。

掌管交通事务的槟州行政议员曹观友表示，购买竞标书的反应比想像中踊跃。

已购买文件者包括国家基建公司、金务大（Gamuda Bhd）、怡保工程、马资源、史格米集团、Bina Puri建筑有限公司、中国铁路公司、杨忠礼和双威集团等。

担心仓促影响素质

槟州交通大蓝图涵盖槟州2014至2030年的各种交通策略与计划，3个主要项目为高速公路（164亿令吉）、公共交通（97亿令吉）和设施（9亿令吉），预料耗资270亿令吉。

按照规定，竞标公司的缴足资本不得低于5亿令吉、过去5年需参与至少两项5亿令吉以上的工程、过去10年內须负责一项价值至少5亿令吉的高速公路建设或公共交通计划。尽管如此，参与竞标的公司允许和另一家本地或外国公司联营投标。

由于公开招标程序只有4个月（本月15日至订12月16日），多名公司代表今天在汇报上反映，尽管槟政府已制定蓝图，但要在短期内接洽顾问公司，制定涵盖可行性研究等的全面策划书似乎要求雄心太大，恐会牺牲素质。

针对此，槟首长林冠英和曹观友之后纷纷表示，可以延长期限两个月及为竞标者提供更多资讯。

先招标因走投无路

林冠英表示，公共交通属中央管辖，他了解槟州政府的权力有限，因此脱颖而出的公司有义务说服中央发出营运执照。

“他们（国阵）在2008年和2013年大选承诺拨款建造单轨火车，但最后却食言。我们之后要求他们批准执照也一样无功而返。”

“既然已‘走投无路’，我们唯有先招标，再让得标公司去向中央政府申请。”

无论如何，他说，槟政府仍将电车等大型基建计划，列入提呈给中央政府制定第11大马计划的250亿令吉发展拨款申请书。

给地或填海当回酬

曹观友在汇报会上表示，槟政府不想将已出炉的蓝图搁置一旁，或遥遥无期地等待中央政府的拨款，因此积极公开招标，寻求私人公司的合作。

他也证实，槟政府可以使用土地或填海权作为承包公司的回酬。

由槟城研究院出版的最新一期《槟城月刊》报导， 交通大蓝图 计划的履行伙伴可获得填海权作为回筹。

而被鉴定的两个潜能填海区分别是：槟岛南部（涉及2000英亩及分割30%给州政府，作为未来扩充机场和自由工业区的用途），或介于槟城大桥与双溪槟榔河口的海草床。