柔佛州议会反对党领袖巫程豪今日敦促首相署部长魏家祥，指示首相署管辖之下的经济策划单位，公开和厘清两家大道公司在新山关卡的收费，而非发表具误导性的说法。

巫程豪表示，我国政府应该效仿新加坡的做法，对外国注册、非马来西亚公民拥有的车辆实行征收入境费。

他说，根据柔佛州民联研究中心的网上调查结果显示，大部分的回应者赞同对外国注册车辆收取入境费的措施，惟马来西亚人拥有的外国车辆应豁免缴交入境费。

巫程豪表示，政府应该检讨南北大道和马资源公司的特许经营权，由南北大道公司承担东部疏散大道的建造费，并和新加坡政府同步取消过路费，并效仿新加坡政府收取相等入境费，筹募建造连接两国的快铁和轻快铁系统的资金。

巫程豪强调，新加坡政府的政策是和我国收取相同的过路费，如果我国取消新山关卡的过路费，新加坡政府也会同步取消，这将促进两地的工商业发展。

大道公司双重收费

巫程豪（右图）发表文告驳斥，魏家祥昨日与新山华团闭门对话后声称，在新山伊斯干达关卡收取的过路费，只为东部疏散大道的而收的说法深具误导性。

巫程豪表示，目前一部普通车辆出入新山关卡，除了来回路双程必须各别缴交6令吉80仙过路费于建造东疏大道的马资源公司外，另外必须持续缴交2令吉90仙于南北大道公司。

“这显示政府允许两家私立公司同时在新山关卡进行双重收费。新加坡陆路交通局于10月1日同步实行相等过路费后，通过新柔长堤出入境的车辆，将缴交高达33零吉德过路费。”

巫程豪强调，新山关卡有两间公司同时收费，这造成双重过路费，以及缺乏透明度的重叠特许经营权，而魏家祥作为首相署部长，应该是协助厘清马资源公司和南北大道公司，在新山关卡双重收费的特许经营权最佳人选。

应公布特许经营权

巫程豪呼吁，魏家祥（左图）应该下令经济策划单位，公布两家大道公司的特许经营权：

（一）南北大道公司在1984年获得的特许经营权，是由北部黑木山开始，南部终结点为新山关卡。

“在什么情况下，南北大道南部终结点被修改为现今的班兰，离新山关卡还有8公里？政府和南北大道公司是否有签署修改特许经营权，允许马资源有限公司承建东部疏散大道，完成衔接南北大道全程的工程？”

（二）政府颁发东部疏散大道于马资源公司，兴建等于代替南北大道原本最后衔接至新山关卡的做法，是否应该由南北大道负责承担东部疏散大道的建筑费？

巫程豪说，魏家祥身为首相署部长，应该指示首相署经济策划单位，公布两间公司在新山关卡收取双重收费的实际合约内容，而不是维护官联公司的同时，牺牲了普罗大众基本知情权和基本经济利益。

增设专属火车班次

巫程豪也呼吁，两国政府减少两国工作者的通关程序，包括考虑实行仅限两国公民拥有的两地工作准证者所通用的精用卡以及生物辩证系统通关，以减少交通拥挤和鼓励应用公共交通系统。

巫程豪也呼吁，我国政府极力提升新山市区本身的公共交通系统，并呼吁马来亚铁道公司，增设凌晨5点至9点， 以及傍晚5点至晚上10点上下班时间，单单来回新山火车站和兀兰火车站的火车服务，上班族可以运用新加坡较完善的地铁系统上下班，这可减少新柔长堤交通阻塞的现象，并提升来回两地的公共交通系统。

与此同时，新山市区多达11间巴士服务公司，有必要结合为一至不超过三间公司，提供更完善的巴士服务至偏远地区。